[实用新型]一种重型汽车专用抗拉电缆

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车专用抗拉电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的表面设置有第一挡片和第二挡片，且第一挡片和第二挡片分别位于电缆本体的左右两侧，并且电缆本体的表面开设有弯折槽，所述电缆本体的上端面设置有盖板，且盖板的上端面和竖轴的底端相连接，并且竖轴的顶端和转板转动连接，所述盖板的边侧设置有卡板，且卡板对称分布在电缆本体的左右两侧。该重型汽车专用抗拉电缆，重新设计电缆表面通过增加挡片以及弯折槽的方式，利用结构引导电缆的高效弯曲拉折，避免表面破损从而增加电缆的抗拉性能，同时能够利用自带结构将电缆固定至指定的弯曲角度，结构设计更加合理使用更加方便。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种重型汽车专用抗拉电缆。

背景技术

电缆是现代社会中各种设备内部最基础的通电设施，其中重型汽车中的电缆就十分常见，由于重型汽车在安装驾驶室后，所预留出的电缆安装空间较为狭小，因此需要将电缆本身反复的弯曲拉折，确保电缆能够在不与脚踏支架和左前轮的干涉磨碰的的基础上，保证电缆的正常使用，但是现有的重型汽车用电缆在实际使用时存在以下问题：

大直径电缆本身的抗拉弯性能较差，导致电缆在有限空间内的反复弯曲拉折容易造成电缆表皮破损，增加漏电短路的危险性，并且电缆本身在弯曲后具有一定的回弹性能，因此为了保证电缆保持在弯曲后的角度，还需要使用特定的电缆支架对单一电缆进行固定，使用成本较高且十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车专用抗拉电缆，以解决上述背景技术中提出大直径电缆本身的抗拉弯性能较差，导致电缆在有限空间内的反复弯曲拉折容易造成电缆表皮破损，增加漏电短路的危险性，并且电缆本身在弯曲后具有一定的回弹性能，因此为了保证电缆保持在弯曲后的角度，还需要使用特定的电缆支架对单一电缆进行固定，使用成本较高且十分麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车专用抗拉电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的表面设置有第一挡片和第二挡片，且第一挡片和第二挡片分别位于电缆本体的左右两侧，并且电缆本体的表面开设有弯折槽，所述电缆本体的上端面设置有盖板，且盖板的上端面和竖轴的底端相连接，并且竖轴的顶端和转板转动连接，所述盖板的边侧设置有卡板，且卡板对称分布在电缆本体的左右两侧。

优选的，所述第一挡片和第二挡片均为倾斜分布，且两者的倾斜方向相反，并且两者均与电缆本体的外表面固定连接。

优选的，所述弯折槽为水平等间距分布，且其在电缆本体的上表面和下表面均有开设，并且弯折槽与第一挡片和第二挡片为交错分布。

优选的，所述转板和盖板均设置有两个，且2个转板之间通过滑板相连接，并且滑板和转板构成滑动伸缩连接结构，同时转板分别通过第一螺栓和第二螺栓与盖板和滑板相连。

优选的，所述卡板的内表面固定有水平分布的卡杆，且两组卡杆的尾端分别与第一挡片和第二挡片的表面相贴合。

优选的，所述卡板的顶端安装有横杆，且横杆通过弹簧水平滑动连接在盖板的边侧内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型汽车专用抗拉电缆，重新设计电缆表面通过增加挡片以及弯折槽的方式，利用结构引导电缆的高效弯曲拉折，避免表面破损从而增加电缆的抗拉性能，同时能够利用自带结构将电缆固定至指定的弯曲角度，结构设计更加合理使用更加方便；

1.第一挡片以及第二挡片的结构使用，一方面能够配合电缆本身的弯曲对电缆表面进行保护，另一方便能够通过与卡杆相互贴合的方式增加盖板以及卡板与电缆本体连接的稳定性，而弯折槽的使用，则能够电缆配合上下方位弯曲拉伸时的形变，有效避免破损；

2.转板以及盖板的结构设计，能够利用转板与滑板的滑动伸缩和盖板的滑动调节位置对转动后的电缆进行角度限位，同时卡板的结构设计，能够确保盖板以及相关调节结构在滑动至电缆指定位置能后、能够与电缆本体稳定贴合，避免出现松动现象。