[实用新型]一种减震器振动耐久弯形检测工装

说明书

本实用新型公开了一种减震器振动耐久弯形检测工装，包括安装座、上工装和下工装，所述安装座前后端由上至下对称预留有大于2组上工装定位孔，所述上工装为关于安装座前后对称设置的双杆结构，所述上工装的双杆左端预留有至少2组与上工装定位孔相互配合的上工装安装孔，所述下工装为关于安装座前后对称设置的双杆结构，所述下工装的双杆的右上方均滑动设置有安装支架，所述下工装的双杆左端预留有1组与上工装定位孔相互配合的下工装安装孔。该减震器振动耐久弯形检测工装，可针对不同类型、规格、款式的后减震器，通过选择工装上不同的安装孔、可对行程、角度、相对位置进行方便、可靠的调节，使检测结果更有效、准确。

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种减震器振动耐久弯形检测工装。

背景技术

减震器是通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，目的是为了增加车辆乘坐的舒适性，目前对后减震器做转毂振动耐久试验时，多数为直杆结构，由于在做耐久试验时，不能根据减震器型号来进行调整，让减震器在实际车架结构及受力运行情况上存在差异，使得减震器检测结果存在较大偏差，因此我们提出一种减震器振动耐久弯形检测工装，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器振动耐久弯形检测工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器振动耐久弯形检测工装，包括安装座、上工装和下工装，

所述安装座的底部固接有底板，且底板的顶部的拐角处均预留有底板安装孔，所述安装座前后端由上至下对称预留有大于2组上工装定位孔，且最下方的1组上工装定位孔的右侧预留有1组下工装定位孔，

所述上工装为关于安装座前后对称设置的双杆结构，且上工装的右上方螺栓固定有负载板，所述负载板的四周均预留有负载板安装孔，所述上工装的双杆的右下方均滑动设置有安装支架，所述安装支架通过螺栓固定在上工装右端预留的支架调节孔上，所述支架调节孔在上工装的右侧等间距预留有若干个，所述上工装的双杆左端预留有至少2组与上工装定位孔相互配合的上工装安装孔，

所述下工装为关于安装座前后对称设置的双杆结构，且下工装的中间固定有支撑杆，所述下工装的双杆的右上方均滑动设置有安装支架，所述安装支架通过螺栓固定在下工装右端预留的支架调节孔上，所述支架调节孔在下工装的右侧等间距预留有若干个，所述下工装的双杆左端预留有1组与上工装定位孔相互配合的下工装安装孔。

优选的，所述检测工装的还包括上工装和下工装上下对应的安装支架上安装的减震器、下工装右侧固定安装的后轮，以及安装在后轮下方的振动耐久试验机。

进一步优选的，所述底板通过底板安装孔螺栓固定在振动耐久试验机的左上方。

优选的，所述上工装至少通过2组上工装安装孔与上工装定位孔配合，将上工装螺栓固定安装在安装座上。

优选的，所述下工装通过下工装安装孔与下工装定位孔配合，将下工装螺栓定位在安装座上，且下工装和安装座活动连接。

优选的，所述上工装和下工装均和安装座构成拆卸结构。

优选的，所述负载板通过负载板安装孔与支架调节孔配合，将负载板螺栓固定在上工装双杆结构的右上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震器振动耐久弯形检测工装，可针对不同类型、规格、款式的后减震器，通过选择工装上不同的安装孔、可对行程、角度、相对位置进行方便、可靠的调节，使检测结果更有效、准确。

附图说明

图1为本实用新型安装座、上工装和下工装安装结构示意图结构示意图；

图2为本实用新型安装座结构示意图；

图3为本实用新型上工装结构示意图；