[实用新型]一种轨道车辆车体中心销定位工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆车体中心销定位工装，包括定位凸台、连接杆、基体和滑套；所述连接杆的底部与所述基体通过滑动装置连接；所述滑套与连接杆滑动连接，所述定位凸台位于所述滑套的顶部；所述连接杆与所述滑套设有中心销杆，所述中心销杆外部套设有弹性部件，使滑套沿着中心销杆在所述连接杆上下滑动。本实用新型克服现有的中心销定位工装在长、高方向调节受限，操作人员需要钻入车下等缺点，能够使操作人员在车外即完成车体落车的完整过程，且降低了换线生产调整工装的工作复杂性。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车体中心销定位工装，属于轨道定位技术领域。

背景技术

目前，轨道车辆在车体完工后均存在交检工序，交检工装在轨道车辆车体生产过程中应用十分普遍。但是由于车体生产制造过程中存在一定的误差，导致车辆在落胎进行定位时，不仅要求交检工装定位灵活且安全可靠。现有的中心销定位工装长度、宽度方向均为死定位，无可调节量。且在高度方向为螺纹调节，需要落车过程中，操作人员钻入车下，与天车工配合手动调节中心销工装，定位车体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中中心销定位工装长度、宽度方向均为死定位，无可调节量的不足，提供一种轨道车辆车体中心销定位工装。

一种轨道车辆车体中心销定位工装，包括定位凸台、连接杆、基体和滑套；

所述连接杆的底部与所述基体通过滑动装置连接；所述滑套与连接杆滑动连接，所述定位凸台位于所述滑套的顶部；

所述连接杆与所述滑套设有中心销杆，所述中心销杆外部套设有弹性部件，使滑套沿着中心销杆在所述连接杆上下滑动。

进一步地，所述滑动装置包括滑轨和滑块；

所述滑轨和滑块其一设于连接杆的底部，另一设于基体的顶部。

进一步地，所述基座的两侧设有用于限制所述连接杆转动的限位螺杆。

进一步地，所述连接杆的顶部套设有限制滑套脱离连接杆的轴套。

进一步地，所述轴套与连接杆通过螺栓连接。

进一步地，所述弹性部件为复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本实用新型在长度方向有滑轨，方便A、B型车体更换生产线时调整，在宽度和高度方向，可以通过弹簧进行调整，落车过程中，仅需天车工在车外观察即可落好车体，节省人力，提高了生产过程的安全性，减少了更换A、B型车体换线过程中的调整工装工作量，提高生产节拍；

本实用新型克服现有的中心销定位工装在长、高方向调节受限，操作人员需要钻入车下等缺点，能够使操作人员在车外即完成车体落车的完整过程，且降低了换线生产调整工装的工作复杂性。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型示意图。

图中：1、定位凸台；2、轴套；3、复位弹簧；4、连接杆；5、外壳；6、限位螺杆；7、滑轨；8、基体；9、滑块；10、螺栓；11、限位支架；12、中心销杆；13、滑套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。