[实用新型]一种汽车线束制造用工作治具

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束制造用工作治具，包括：固定座，所述固定座的上部设有支撑杆且支撑杆与固定座之间焊接固定，所述支撑杆与固定座之间形成T型支撑结构，所述支撑杆的内侧设有转轴且转轴的表面设有安装板，所述安装板通过转轴与支撑杆之间转动连接。本实用新型转动调节螺栓使其通过第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮的带动螺杆旋转，螺杆插接在第一伸缩杆内部的螺纹孔内部，转动时候可以带动第一伸缩杆上下伸缩，使第一夹板与线束接触并固定在第二夹板的表面，此种设置可以针对不同型号的线束进行固定，同时若干组安装孔可以多组线束进行固定，方便进行组装。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束制造技术领域，更具体为一种汽车线束制造用工作治具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

现有的汽车线束组装治具，在使用时不便于固定直径大小不同的线束，使用不够便捷，且汽车线束组装治具不便于调节固定装置的松紧度，固定装置过紧容易导致线束的损坏，针对多组线束需要若阁组装治具。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束制造用工作治具，解决了现有技术中现有的电机加湿器多为卧式结构，且安装在墙顶，安装拆卸麻烦，同时占用面积大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束制造用工作治具，包括：固定座，所述固定座的上部设有支撑杆且支撑杆与固定座之间焊接固定，所述支撑杆与固定座之间形成T型支撑结构，所述支撑杆的内侧设有转轴且转轴的表面设有安装板，所述安装板通过转轴与支撑杆之间转动连接，所述安装板的表面设有若干组安装孔且安装孔的内顶部设有第一伸缩杆，所述安装板的内部设有螺杆且螺杆的上端表面设有第一齿轮，所述安装孔的外表面设有调节螺栓且调节螺栓的侧面设有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮之间相互啮合，所述第一伸缩杆的内部设有螺纹孔且螺杆插接在螺纹孔内部并与其螺纹连接，所述第一伸缩杆的下部设有第一夹板，所述安装孔的内下部设有第二伸缩杆且第二伸缩杆的上部设有第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间均呈半弧形结构设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔的下部内部设有安装槽且安装槽的内部设有缓冲柱，所述缓冲柱的上端面与第二伸缩杆之间相互接触且第二伸缩杆通过缓冲柱与安装槽之间伸缩连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆的侧面设有卡槽且转轴的右侧设有卡块，所述卡槽和卡块均呈六角形结构设置且卡块与卡槽之间相互嵌合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔设置有若干组并圆柱形结构设置，若干组所述安装孔沿安装板的中心线呈镜像排列。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均呈矩形结构设置并与安装孔内部设孔槽之间相互嵌合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：