[实用新型]一种电动车刹车锁定机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车刹车锁定机构，涉及电动车技术领域。本实用新型包括固定板；固定板并排固定有侧板；两侧板间通过销轴转动连接有脚刹杆；一侧板上表面固定有安装板；安装板固定有铰座；铰座通过平头销转动连接有手刹杆；脚刹杆包括弯杆段和直杆段；弯杆段侧面均布设置有锯齿状卡槽；销轴套设有第一扭簧；第一扭簧一端与弯杆段连接，用于使踏板保持抬起状态；手刹杆端部固定有与卡槽配合楔形块；手刹杆侧面连接有拨杆。本实用新型通过手刹杆上的楔形块与脚刹杆上的卡槽配合，实现对脚刹杆的位置限定，并保持刹车状态，使得手刹和脚刹相互配合，解决了现有手刹和脚刹独立设置，增加生产成本，以及使用不便的问题。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动车刹车锁定机构。

背景技术

近年来随着能源危机和环境问题的日趋严重，电动车由于其节能、环保能量转化率高，以及便利性强的优点，成为人们短途出行或老人代步和接送小孩日常交通工具，再加上相对汽车的廉价和低成本，在广大城镇农村市场使用相当广泛，因而受到产业界的高度重视和政府部门的大力扶持。

现有的电动车四轮车或三轮车均配备脚刹和手刹。现有的脚刹和手刹为两个独立分开的刹车系统，不仅在制造上增加了生产成本，由于两者独立分开设置，操作上较为不便，由于忘记拉手刹，而导致的安全事故的情况时有发生。

因此，亟待对现有的电动车刹车进行改进，以降低整体的生产成本，以及提高使用的便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车刹车锁定机构，通过手刹杆上的楔形块与脚刹杆上的卡槽配合，实现对脚刹杆的位置限定，并保持刹车状态，使得手刹和脚刹相互配合，解决了现有手刹和脚刹独立设置，增加生产成本，以及使用不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动车刹车锁定机构，包括固定板；所述固定板上表面并排固定连接有侧板；两所述侧板间转动连接有一销轴，并通过销轴转动连接有脚刹杆；

一所述侧板上表面固定连接有安装板；所述安装板上表面固定连接有铰座；所述铰座转动连接有平头销，并通过平头销转动连接有手刹杆；

所述脚刹杆包括弯杆段和直杆段；所述弯杆段侧面均布设置有锯齿状卡槽；所述直杆段的端部固定连接有踏板；

所述销轴套设有第一扭簧；所述第一扭簧一端与弯杆段连接，用于使踏板保持抬起状态；

所述手刹杆为L形结构；所述手刹杆端部固定连接有与卡槽配合楔形块；所述手刹杆侧面固定连接有拨杆。

进一步地，所述平头销套设有第二扭簧；所述第二扭簧一端与手刹杆连接，用于使楔形块保持抬起状态。

进一步地，所述楔形块的宽度大于卡槽的长度。

进一步地，所述卡槽远离销轴的一侧面开设有限位卡槽；所述楔形块表面固定连接有与限位卡槽配合的限位条。

进一步地，所述限位卡槽的横截面为三角形结构或弧形结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过侧板转动连接脚刹杆，并通过侧板上的铰座转动连接手刹杆，并通过手刹杆端部的楔形块与脚刹杆弯杆段的卡槽配合，通过手刹杆实现对脚刹杆的位置限定，使得脚刹保持刹车状态，实现了手刹和脚刹的一体式设计，有效的降低了整体的生产成本，以及提高了使用过程的便利性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明