[实用新型]一种电动车刹车锁定机构有效
申请号: | 202021693578.7 | 申请日: | 2020-08-14 |
公开(公告)号: | CN212828913U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 文科 | 申请(专利权)人: | 徐州乐生车业有限公司 |
主分类号: | B62L3/06 | 分类号: | B62L3/06;B62L3/02;B62L3/04 |
代理公司: | 南京聚匠知识产权代理有限公司 32339 | 代理人: | 卢强 |
地址: | 221700 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 刹车 锁定 机构 | ||
1.一种电动车刹车锁定机构,包括固定板(1);其特征在于:所述固定板(1)上表面并排固定连接有侧板(101);两所述侧板(101)间转动连接有一销轴(102),并通过销轴(102)转动连接有脚刹杆(2);
一所述侧板(101)上表面固定连接有安装板(103);所述安装板(103)上表面固定连接有铰座(104);所述铰座(104)转动连接有平头销(105),并通过平头销(105)转动连接有手刹杆(3);
所述脚刹杆(2)包括弯杆段(201)和直杆段(202);所述弯杆段(201)侧面均布设置有锯齿状卡槽(203);所述直杆段(202)的端部固定连接有踏板(204);
所述销轴(102)套设有第一扭簧(4);所述第一扭簧(4)一端与弯杆段(201)连接,用于使踏板(204)保持抬起状态;
所述手刹杆(3)为L形结构;所述手刹杆(3)端部固定连接有与卡槽(203)配合楔形块(301);所述手刹杆(3)侧面固定连接有拨杆(302)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车刹车锁定机构,其特征在于,所述平头销(105)套设有第二扭簧(5);所述第二扭簧(5)一端与手刹杆(3)连接,用于使楔形块(301)保持抬起状态。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车刹车锁定机构,其特征在于,所述楔形块(301)的宽度大于卡槽(203)的长度。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动车刹车锁定机构,其特征在于,所述卡槽(203)远离销轴(102)的一侧面开设有限位卡槽(205);
所述楔形块(301)表面固定连接有与限位卡槽(205)配合的限位条(303)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车刹车锁定机构,其特征在于,所述限位卡槽(205)的横截面为三角形结构或弧形结构。
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