[实用新型]一种刹车装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种刹车装置及车辆，包括前连杆、后连杆和刹车块本体，所述刹车块本体包括连接座和摩擦件，所述连接座与所述摩擦件相固定，所述前连杆和所述后连杆的一端皆与所述连接座铰接，所述前连杆和所述后连杆的另一端分别设置有连接件，且所述前连杆和/或后连杆为伸缩杆；还包括车身、车轮所述刹车装置固定在所述车身的底部；第一状态下，所述刹车块本体的底部高于所述车轮的底部；第二状态下，所述刹车块本体的底部低于所述车轮的底部；该刹车装置具有结构合理，且可在车辆刹车失灵的情况下实现车辆紧急制动的优点。

技术领域

本实用新型属于车辆制动设备技术领域，具体涉及一种刹车装置及车辆。

背景技术

随着社会经济的快速发展也带来了交通运输业的快速发展，其中最为我们所熟悉和常见的方式就是通过车辆进行货物的道路运输，例如在货车中装入相应的货物然后再将其沿公路运输到指定的地点。然而，每年因刹车失灵或刹车距离不足而造成事故非常多，所造成的人员伤亡与财产损失非常大，特别是货车一但发生刹车失灵的事故，往往就是重大事故。具体来说，目前，在现有技术中车辆制动方式主要有鼓刹和盘刹两种方式，其都是通过制动车轮来达到停止车辆的运动，即刹车的目的；而鼓刹由于其制动力矩大、成本低的优点，因此在货车上基本使用的都是鼓刹，但是鼓刹由于其散热性能较差，在频繁或连续刹车时(如持续下坡路段中)会使得制动蹄片因为与刹鼓摩擦的高温而容易产生热衰减甚至是制动蹄片炭化进而容易造成车辆刹车失灵的现象；或者车辆在及刹车时轮胎与路面打滑而使车辆不能及时停下。综上所述，有必要给出一种可在车辆刹车失灵的情况下实现车辆紧急制动的刹车装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构合理、在紧急状况下可及时刹停车辆的刹车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所使用的技术方案是：

一种刹车装置，包括前连杆、后连杆和刹车块本体，所述刹车块本体包括连接座和摩擦件，所述连接座与所述摩擦件相固定，所述前连杆和所述后连杆的一端皆与所述连接座铰接，所述前连杆和所述后连杆的另一端分别设置有连接件，且所述前连杆和/或后连杆为伸缩杆。

作为对刹车装置的进一步改进，所述刹车块本体包括第一刹车块本体和第二刹车块本体，所述第一刹车块本体和所述第二刹车块本体相连接，所述后连杆包括第一后连杆和第二后连杆，所述第一后连杆与所述第一刹车块本体连接，所述第二后连杆与所述第二刹车块本体相连接。

作为对刹车装置的进一步改进，所述第一刹车块本体包括第一连接座和第一摩擦件，所述第一连接座和所述第一摩擦件固定连接，所述第一连接座同时与前连杆和第一后连杆相连接；所述第二刹车块本体包括第二连接座和第二摩擦件，所述第二连接座和所述第二摩擦件固定连接，所述第二连接座仅与第二所述后连接杆相连接；所述第二刹车块本体位于远离所述第一刹车块本体的方向。

作为对刹车装置的进一步改进，所述第一刹车块本体和所述第二刹车块本体相互铰接，所述第一刹车块本体相对所述第二刹车块本体的转动方向相同。

作为对刹车装置的进一步改进，所述第一摩擦件和所述第二摩擦件为橡胶摩擦件，所述前连杆为气动式伸缩杆或者液压式伸缩杆。

作为对刹车装置的进一步改进，所述后连杆上固定设置有弹性件，所述弹性件的一端与所述后连杆固定连接，另一端与所述刹车块本体固定连接；或者，所述后连杆包括外套管和伸缩内杆，所述伸缩内杆套设在所述外套管内，所述伸缩内杆上套设有弹簧。

作为对刹车装置的进一步改进，该刹车装置还包括安装座，所述前连杆和所述后连杆上远离所述刹车块本体的一端与所述安装座相铰接连接。

一种车辆，包括车身、车轮及如上所述的刹车装置，所述刹车装置固定在所述车身的底部；第一状态下，所述刹车块本体的底部高于所述车轮的底部；第二状态下，所述刹车块本体的底部低于所述车轮的底部。