[实用新型]一种用于汽车的永磁同步发电机

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车的永磁同步发电机，永磁同步发电机中设置全波整流升压电路，与全波整流升压电路相连的稳压电路，通过单片机和/或CAN通信单元控制全波整流升压电路、稳压电路通断的控制电路。本实用新型的永磁同步发电机的整流升压电路设置比较合理，本实用新型的全波整流升压电路相对于以往的全桥整流电路，需要的整流元件数量较少。通过设置稳压电路，保证永磁同步发电机最终输出恒定的直流电压。并且通过控制电路的设置，使得通过单片机和/或CAN通信单元可控制整流升压电路、稳压电路的通断。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电领域，具体地，涉及一种用于汽车的永磁同步发电机。

背景技术

传统燃油汽车发电机采用交流发电机，通过整流为车载电瓶充电，供应车辆用电器。但交流发电机发电效率远远低于永磁同步发电机。在大幅度转速变化的情况下，永磁发电机较难输出恒定的直流电压，而汽车中往往设置设定电压的蓄电池，只有恒定的直流电压可为蓄电池充电，在当前燃油汽车迫切需要降低能耗的形势下，需要一种能够在转速范围变化大的情况下仍然实现恒电压输出的用于汽车的永磁同步发电机。目前已有部分专利涉及在汽车中设置永磁同步发电机提供电能，但永磁同步发电机中设置的整流电路常常采用全桥整流电路，使得需要的整流元件的数量较多；并且并未公开如何控制多相电压各自的整流电路的通断；并未公开如何通过稳压电路的设置保证永磁同步发电机持续输出恒定的直流电压。

综上所述，目前需要一种可持续输出恒定直流电压的适用于汽车的永磁同步发电机。

鉴于以上问题，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决以往的用于汽车的永磁同步发电机的整流电路设置不合理，缺乏对各相电压的整流电路是否通断的控制，稳压电路设置不合理的技术问题。本实用新型以提供一种可持续输出恒定直流电压的适用于汽车的永磁同步发电机为发明目的。

本实用新型提供了一种用于汽车的永磁同步发电机，永磁同步发电机中设置全波整流升压电路，与全波整流升压电路相连的稳压电路，通过单片机和/或CAN通信单元控制全波整流升压电路、稳压电路通断的控制电路。本实用新型的永磁同步发电机的整流电路设置比较合理，本实用新型的全波整流升压电路相对于以往的全桥整流电路，需要的整流元件数量较少。通过设置稳压电路，保证永磁同步发电机最终输出恒定的直流电压。并且通过控制电路的设置，使得通过单片机和/或CAN通信单元可控制整流电路、稳压电路的通断。

进一步地，全波整流升压电路包括与永磁同步发电机的各相电压分别连通的分电路，各个分电路中分别设置二极管、滤波的无极性电容；全波整流升压电路中还包括与各个分电路并联的升压分电路。全波整流升压电路中分电路的设置，使得永磁同步发电机中各相的分电压电路分别具有独立的电路，可单独控制各分电压电路的通断，进而控制不同的分压电路供电。通过升压电路的设置使得永磁同步电机的电路除经过整流外还可经过升压的调整。进一步地，控制电路包括与全波整流升压电路的各个分电路和升压分电路连接的、内设多个继电器的继电器电路。通过继电器电路的设置，使得永磁同步发电机中各相电压分路较易实现通断。

进一步地，控制电路中设置单片机和/或CAN通信单元，单片机和/或CAN通信单元分别连通PWM控制器，PWM控制器均连通控制继电器电路中各个继电器通断的驱动器。通过本实用新型中控制电路的设置，使得可通过单片机和/或CAN通信单元控制继电器电路中各个继电器的通断。

进一步地，稳压电路包括LLC升降压电路或BUCK电路，稳压电路与继电器电路相连。通过稳压电路的设置，使得永磁同步发电机最终输出恒定的直流电压，以满足车辆需求。并且稳压电路与继电器电路相连，使得永磁同步发电机各相电压的分路均可进行稳压处理。

进一步地，控制电路中包括电流保护电路，电流保护电路的一端分别PWM控制器相连，电流保护电路的另一端依次连接电流比较器、稳压电路。通过电流保护电路的设置，使得永磁同步发电机输出的电流被限制，进而保证永磁同步发电机电路的安全。