[实用新型]一种用于汽车的永磁同步发电机有效
| 申请号: | 202021691241.2 | 申请日: | 2020-08-13 |
| 公开(公告)号: | CN212811568U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 李敬茂;张长荣;孙彦帅 | 申请(专利权)人: | 济南瑞青科技有限公司 |
| 主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M7/217;H02P9/48;H02J7/14;H02H7/12;H02H7/06 |
| 代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 曲艳 |
| 地址: | 271100 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 汽车 永磁 同步 发电机 | ||
1.一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,永磁同步发电机中设置全波整流升压电路(1),与全波整流升压电路(1)相连的稳压电路(2),通过单片机和/或CAN通信单元控制全波整流升压电路(1)、稳压电路(2)通断的控制电路(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,全波整流升压电路(1)包括与永磁同步发电机的各相电压分别连通的分电路,各个分电路中分别设置二极管、滤波的无极性电容;
全波整流升压电路(1)中还包括与各个分电路并联的升压分电路(8)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,控制电路(3)包括与全波整流升压电路(1)的各个分电路和升压分电路(8)连接的、内设多个继电器的继电器电路(4)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,控制电路(3)中设置单片机和/或CAN通信单元,单片机和/或CAN通信单元分别连通PWM控制器,PWM控制器均连通控制继电器电路(4)中各个继电器通断的驱动器(5)。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,稳压电路(2)包括LLC升降压电路或BUCK电路,稳压电路(2)与继电器电路(4)相连。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,控制电路(3)中包括电流保护电路(6),电流保护电路(6)的一端分别PWM控制器相连,电流保护电路(6)的另一端依次连接电流比较器(7)、稳压电路(2)。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,稳压电路(2)连接车内的蓄电池。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,永磁同步发电机内设置通过输出电压识别永磁同步发电机转速的转速识别装置。
9.根据权利要求1-7任一项所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,永磁同步发电机内设置检测蓄电池实时电量的电量检测元件。
10.根据权利要求9所述的一种用于汽车的永磁同步发电机,其特征在于,永磁同步发电机内设置根据蓄电池实时电量、永磁同步发电机转速控制永磁同步发电机是否向蓄电池供电。
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