[实用新型]一种乘用车控制臂双衬套压装装置

说明书

本实用新型提供了一种乘用车控制臂双衬套压装装置。包括工作台体，所述工作台体顶端的一侧固定设有液压箱体，所述液压箱体内腔的中部固定安装有驱动油缸，所述驱动油缸的输出端固定连接有活塞杆件，所述液压箱体内腔的两边侧均固定安装有导向套，所述条形板的一侧与活塞杆件固定连接，所述活塞杆件的另一端固定设有衬套冲头，所述工作台体顶端的另一侧转动安装有压装台，所述压装台的顶端固定设有夹具体，所述压装台的两边侧处均固定设有限位机构。本实用新型提供的乘用车控制臂双衬套压装装置提高活塞杆件运动过程中的精准度，避免振动导致活塞杆件发生抖动，无法有效的对衬套进行压装，提高了衬套的压装精度，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及压装技术领域，尤其涉及一种乘用车控制臂双衬套压装装置。

背景技术

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车，乘用车中的悬挂系统常常会使用到控制臂，为了降低控制的磨损，通常在控制处压入衬套。

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

衬套与控制臂采用过盈配合连接的方式，比较传统的的压装方法主要通过工人手工敲打的方式 将衬套或钻套压入到控制臂的孔内，这种方式的不足之处在于人工控制难度大，用力不均，易造成压偏的现象，也容易损坏衬套，同时人工敲打需要更换工装，不能够作偶有共用，操作不便。

发明内容

本实用新型提供一种乘用车控制臂双衬套压装装置，解决了人工控制难度大，用力不均，易造成压偏的现象，也容易损坏衬套的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种乘用车控制臂双衬套压装装置，包括工作台体，所述工作台体顶端的一侧固定设有液压箱体，所述液压箱体内腔的中部固定安装有驱动油缸，所述驱动油缸的输出端固定连接有活塞杆件，所述液压箱体内腔的两边侧均固定安装有导向套，两个所述导向套的内部均活动连接有导向杆，两个所述导向杆的一端均与设有的条形板的两端固定连接，所述条形板的一侧与活塞杆件固定连接，所述活塞杆件的另一端固定设有衬套冲头，所述工作台体顶端的另一侧转动安装有压装台，所述压装台的顶端固定设有夹具体，所述压装台的两边侧处均固定设有限位机构。

优选的，所述夹具体包括固定设置在压装台顶端的下夹持块，所述下夹持块顶端的中部开设有下半圆槽，所述下夹持块的顶端配合连接有上夹持块，所述上夹持块底端的中部开设有上半圆槽，所述上半圆槽与下半圆槽之间形成卡腔。

优选的，所述上夹持块顶端的中部贯穿螺纹连接有下压件，所述下压件的一端穿过上夹持块并转动连接有橡胶片。

优选的，所述限位机构包括设置在压装台两边侧的耳板件，两个所述耳板件的顶端均贯穿螺纹连接有限位栓。

优选的，所述工作台体顶端的边角处固定安装有启动按钮，所述驱动油缸通过启动按钮与外接电源电性连接。

优选的，所述液压箱体一侧的中部固定设有导向连接套，所述导向连接套与活塞杆件贯穿活动连接。

优选的，所述衬套冲头的一端固定设有配合柱体，且所述配合柱体的轴线与卡腔的轴线处于同一中心线处。

优选的，所述上夹持块与上半圆槽为一体化浇筑结构，所述下夹持块与下半圆槽为一体化浇筑结构，且所述上夹持块和下夹持块均由铁合金材料制成。

本实用新型具有如下有益效果：