[实用新型]乘用车转向臂独衬套压装设备

说明书

本实用新型提供乘用车转向臂独衬套压装设备。包括箱体，所述箱体顶端的一侧通过连接箱与顶箱固定连接，所述顶箱底端远离所述连接箱一侧的中心位置处固定设有液压缸，所述液压缸伸缩端的端部设有可拆卸的压板，所述箱体顶端的另一侧设有可拆卸的操作台，所述操作台顶端固定设有限位柱和定位柱，所述限位柱的顶部开设有限位孔A。本实用新型提供的乘用车转向臂独衬套压装设备具有丰富的功能性，通过设有限位柱和定位柱，能够对工件进行限位，使工件稳定，通过设有限位杆和限位凸体，进一步加强工件的稳定性，不仅便于压装工作的进行，还使压装过程较为安全，限位柱和定位柱的顶端均设有衬套柱，能够满足多个位置衬套的压装。

技术领域

本实用新型涉及乘用车零件加工领域，尤其涉及乘用车转向臂独衬套压装设备。

背景技术

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

乘用车组装的过程中，使用到不同的零部件，其中包括转向臂部件，转向臂在组装前需要压装衬套，现有的压装设备在压装衬套过程中，仅能对同一个规格的转向臂进行限位压装，导致压装设备的功能单一，影响压装设备的实用性，且工件压装的位置较为单一，不利于对多种工件的压装，因此，有必要提供乘用车转向臂独衬套压装设备解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供乘用车转向臂独衬套压装设备，解决了现有的压装设备在压装衬套过程中，仅能对同一个规格的转向臂进行限位压装，导致压装设备的功能单一，影响压装设备的实用性，且工件压装的位置较为单一，不利于对多种工件的压装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的乘用车转向臂独衬套压装设备，包括箱体，所述箱体顶端的一侧通过连接箱与顶箱固定连接，所述顶箱底端远离所述连接箱一侧的中心位置处固定设有液压缸，所述液压缸伸缩端的端部设有可拆卸的压板，所述箱体顶端的另一侧设有可拆卸的操作台，所述操作台顶端固定设有限位柱和定位柱，所述限位柱的顶部开设有限位孔A，所述限位柱的顶端开设有立柱槽，所述立柱槽的内部插接有立柱，所述立柱的顶部开设有限位孔B，所述立柱的顶端固定设有壳体，所述壳体的内部嵌设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定设有衬套柱，所述限位孔A和所述限位孔B穿插连接有限位杆，所述限位杆的一端固定设有限位凸体。

优选的，所述顶箱的背面固定设有连接臂，所述连接臂呈L形，所述连接臂远离所述顶箱一侧的底端通过转轴与开关面板转动连接。

优选的，所述操作台的底端固定设有若干根等间距设置的插杆，所述插杆与所述箱体顶端开设的插孔相匹配。

优选的，所述限位杆的直径小于所述限位凸体的直径，所述限位凸体远离所述限位杆的一端呈子弹头状。

优选的，所述衬套柱顶端的直径小于所述衬套柱底端的直径，所述衬套柱为空心柱。

优选的，所述压缩弹簧的底端通过焊接与所述壳体内部的底端固定连接，所述壳体的横截面积等于所述限位柱的横截面积。

优选的，所述开关面板的表面固定设有液压缸开关，所述液压缸通过液压缸开关与外接电源电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的乘用车转向臂独衬套压装设备具有如下有益效果：