[实用新型]乘用车转身臂双衬套压装设备

说明书

本实用新型提供乘用车转身臂双衬套压装设备。包括箱体，所述箱体顶端的两侧均固定设有固定壳，两个所述固定壳相对应的一面设有液压缸，两个所述液压缸伸缩端的端部设有压块，所述液压缸伸缩端通过销钉与所述压块的一端固定连接，两个所述固定壳之间的中心位置处设有夹持台。本实用新型提供的乘用车转身臂双衬套压装设备具有功能丰富和安全的优点，两个液压缸能够同时驱动两块压块，使两块同时对夹持台上的工件进行压装，大大提高了压装效率，通过设有凸体槽，使凸体槽内嵌设有凸体，通过设有的防护网对凸体起到限位作用，凸体的顶端固定设有夹持座，将工件置于限位槽中，并结合两个电动推杆推动两块夹持块，两块夹持块对工件夹紧。

技术领域

本实用新型涉及乘用车零件加工领域，尤其涉及乘用车转身臂双衬套压装设备。

背景技术

乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

乘用车组装的过程中，使用到不同的零部件，为了使零部件在组装过程中达到较好的密封性，通常采用压装衬套来解决该问题，压装衬套使用的压装设备一次只能压装一个衬套，导致压装效率较低，其次是在进行压装前需要对工件进行夹持，现有的夹持装置功能单一，导致压装设备仅能对单一工件进行压装，使用起来不够方便，因此，有必要提供乘用车转身臂双衬套压装设备解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供乘用车转身臂双衬套压装设备，解决了压装设备一次只能压装一个衬套，导致压装效率较低，其次是在进行压装前需要对工件进行夹持，现有的夹持装置功能单一，导致压装设备仅能对单一工件进行压装，使用起来不够方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的乘用车转身臂双衬套压装设备，包括箱体，所述箱体顶端的两侧均固定设有固定壳，两个所述固定壳相对应的一面设有液压缸，两个所述液压缸伸缩端的端部设有压块，所述液压缸伸缩端通过销钉与所述压块的一端固定连接，两个所述固定壳之间的中心位置处设有夹持台，所述夹持台的两端均固定设有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端均设有可拆卸的夹持块，两块所述夹持块的对应面均设有可拆卸的防护垫，两个所述电动推杆之间的中心位置处设有凸体槽，所述凸体槽的内部嵌设有凸体，所述凸体的顶端固定设有夹持座，所述夹持座的顶端开设有限位槽。

优选的，所述箱体的正面设有箱板，所述箱体通过螺钉与所述箱板固定连接，所述箱体的一侧固定焊接有电箱，所述电箱正面的顶部固定设有开关面板，所述箱体的底端和所述电箱的底端固定设有若干个均匀分布的带有刹车片的万向轮。

优选的，所述箱体正面的顶端固定设有固定台，所述固定台由金属板制成，所述箱体、所述电箱和所述固定台的表面均喷涂有绝缘漆层，所述固定台的正面设有两个对称的液压缸开关键。

优选的，所述夹持台的底端固定设有安装块，所述安装块通过安装钉与所述箱体的顶端固定连接，所述安装块的长度大于所述夹持台的长度，所述夹持台由金属材料制成。

优选的，所述凸体与所述凸体槽相匹配，所述凸体的内部嵌设有磁铁，所述凸体呈凸字形，所述凸体槽的两端均固定设有防护网。

优选的，所述液压缸固定端的端部固定设有安装盘，所述安装盘通过螺栓与所述固定壳固定连接，所述安装盘的直径小于所述固定壳的高度。

优选的，所述开关面板的表面固定设有电动推杆开关和液压缸总开关，所述电动推杆通过电动推杆开关与外接电源电性连接，所述液压缸通过所述液压缸开关键与液压缸总开关电性连接，液压缸总开关与外接电源电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的乘用车转身臂双衬套压装设备具有如下有益效果：