[实用新型]一种动力电池包壳体和车辆

说明书

本实用新型涉及动力电池包，具体公开了一种动力电池包壳体，包括上壳体(1)以及与所述上壳体(1)连接的托盘(2)，所述动力电池包壳体上和/或所述动力电池包壳体内形成有线路通道(3)，该线路通道(3)内安装有集成线路模块，所述集成线路模块包括穿设于线路通道(3)的预置线路以及设于所述线路通道(3)两端且与所述预置线路电连接的插接件(4)，以便于外部电路电插接。此外，本实用新型还公开了包括所述动力电池包壳体的车辆。本实用新型的动力电池包壳体结构简单，能够有效解决线路排布问题。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包，具体地，涉及一种动力电池包壳体。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

在当前节能减排的形势下，新能源汽车市场占有率日益增加，各主机厂新能源车型开发能力日趋显现。新能源车型与传统车型相比具有对应功能零部件差异、零部件数量多、管线路布置设计复杂、难度大等特点，对于整车布置设计工作提出较为严苛挑战。

而新能源车型中，混动车型具有传统动力总成和电驱动总成两套驱动系统、燃料供给系统与电力储能装置两套能源供给系统，由此产生的管路数量也成倍增加。这对于车体下部地板下零部件布置设计难度大大增加，地板下部需要排布制动管路、排气管路、燃油供给管路、电池冷却管路、充电高压线路、低压线路等一系列管线路，同时下底板下部还要排布动力电池、燃油箱等占用空间大的零部件，并且一般情况下，车辆动力电池会占用中底板下部绝大部分空间，而排气、制动等管路又有硬性的空间占用需求，使得动力电池高低压线路往往在左右方向Y和上下方向Z上没有充足的排布空间。

有鉴于此，需要提供一种动力电池包壳体，以解决或克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的问题是提供一种动力电池包壳体，该动力电池包壳体结构简单，安装方便，成本较低，且具有较高的刚度和强度。

此外，本实用新型还要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的动力电池包壳体结构简单，安装方便，成本较低，且具有较高的刚度和强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种动力电池包壳体，包括上壳体以及与所述上壳体连接的托盘，所述动力电池包壳体上和/或所述动力电池包壳体内形成有线路通道，该线路通道内安装有集成线路模块，所述集成线路模块包括穿设于线路通道的预置线路以及设于所述线路通道两端且与所述预置线路电连接的插接件，以便于外部电路电插接。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述线路通道包括设于所述上壳体内或所述托盘上的内部线路通道，所述线路通道的外端连通至所述上壳体或所述托盘的侧面，且所述线路通道的外端端口与所述上壳体的外侧面或所述托盘的侧面相平，或者该线路通道的外端端口位于所述上壳体的上端端面上。

更优选地，外部的所述插接件连接在所述上壳体或所述托盘的四周侧面上或所述上壳体的上端端面上。

作为本实用新型的另一个优选实施方式，所述上壳体的开口下端边沿或所述托盘的四周还设有连接框架，所述连接框架包括框架主体以及连接在所述框架主体上的连接支架。

进一步优选地，所述框架主体形成为与所述托盘相适配的形状，并形成有用于固定该托盘的安装连接孔。

作为本实用新型的又一个优选实施方式，所述框架主体的整体形状呈矩形或正方形。

作为本实用新型的一个具体结构形式，所述框架主体与所述连接支架可拆卸地固定连接或者形成为一体。

更具体地，所述连接支架布置在所述框架主体的四周外侧。

作为本实用新型的另一个具体结构形式，所述框架主体外周边沿上形成有用于止挡限位所述上壳体和/或所述托盘的翻边结构。

进一步地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括根据上述技术方案中任一项所述的动力电池包壳体。