[实用新型]一种车用空压机进气卸荷结构

说明书

本实用新型涉及车用空压机技术领域，且公开了一种车用空压机进气卸荷结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有闷盖，所述安装槽内滑动连接有位于闷盖底部的活塞，所述活塞底部固定连接有贯穿气缸盖并延伸至气缸盖底部的阀杆，所述阀杆外套接有位于安装槽内且位于活塞底部的复位弹簧，所述气缸盖顶部固定连接有贯穿气缸盖并延伸至气缸盖内的连接头，所述连接头顶部固定连接有降温箱，所述降温箱内开设有降温腔。该车用空压机进气卸荷结构，解决了由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及车用空压机技术领域，具体为一种车用空压机进气卸荷结构。

背景技术

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机，本机为发动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，其运用范围较广，如车辆制动，门窗启闭，轮胎充气等，因空气压缩机一般通过连接贮气筒实施气压充放，如果贮气筒一旦超压，其危险性是不容忽视的，故现有的空气压缩机或贮气筒通过连接相应的超压防护装置实施防护，空气压缩机主要通过卸荷的方式对贮气筒进行充放控制。

中国专利公开号为CN 201635959U的“车用空压机进气卸荷结构”，其中实用新型提供如下技术方案：该车用空压机进气卸荷结构安装于气缸的卸荷腔内，车用空压机将压缩空气充入贮气筒，贮气筒的排气系统通过压力阀连接车用空压机进气卸荷结构的卸荷阀接头，当贮气筒内的气压达到压力阀所限定的值时，压力阀打开，贮气筒内的气体沿卸荷阀接头进入闷盖与阀杆之间的腔室，由气压推动阀杆向下运动，阀杆下端顶开进气阀片，此时气缸内部与进气口相通，车用空压机不再产生压缩空气，贮气筒内的气压保持稳定，即实现了车用空压机的卸荷运动，但是由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响，故而提出了一种车用空压机进气卸荷结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用空压机进气卸荷结构，具备降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的优点，解决了由于空压机排气温度较高，阀杆内的密封圈容易在高温下老化，影响使用寿命，同时排气中所含的杂质也会对阀杆的活动产生影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述降低进气温度，减少进气杂质，提高使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空压机进气卸荷结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有闷盖，所述安装槽内滑动连接有位于闷盖底部的活塞，所述活塞底部固定连接有贯穿气缸盖并延伸至气缸盖底部的阀杆，所述阀杆外套接有位于安装槽内且位于活塞底部的复位弹簧，所述气缸盖顶部固定连接有贯穿气缸盖并延伸至气缸盖内的连接头，所述连接头顶部固定连接有降温箱，所述降温箱内开设有降温腔，所述降温箱顶部固定连接有贯穿降温箱并延伸至降温腔内的导热管，所述导热管顶部固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片顶部固定连接有散热器，所述降温腔内固定安装有位于导热管右侧的过滤网，所述降温腔内固定安装有位于过滤网右侧的支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有转动马达，所述转动马达的输出轴固定连接有清扫刷，所述降温箱底部螺纹连接有收集盒。

优选的，所述活塞外径等于安装槽内径，所述气缸盖内开设有连接孔，所述连接头通过连接孔与安装槽相连通，所述连接孔与安装槽相接触的一侧位于闷盖与活塞之间。

优选的，所述连接头与降温腔相连通，所述连接头位于导热管左侧底部，所述导热管为波浪形铜管，所述导热管内填充有导热油。

优选的，所述半导体制冷片的制冷端与导热管相接触，所述半导体制冷片与导热管之间填充有导热硅脂，所述半导体制冷片的热端与散热器相接触。