[实用新型]一种轻型客车涂装侧滑门防关结构

说明书

一种轻型客车涂装侧滑门防关结构，包括可折叠的支撑结构，支撑结构包括一号支撑杆、二号支撑杆，一号支撑杆的一端与车门活动连接，一号支撑杆的另一端与二号支撑杆的一端活动连接，二号支撑杆的另一端与车身活动连接，一号支撑杆与二号支撑杆的连接处一侧设置有限位块，限位块的一端固定在二号支撑杆的一侧，限位块的另一端延伸至一号支撑杆的一侧。该结构实现了侧滑车门的固定开闭，便于人工喷涂作业。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种轻型客车涂装侧滑门防关结构，适用于实现车门固定开闭，便于人工喷涂作业。

背景技术

在车身制造过程中，许多工序需要使用辅助工装器具或治具来保护、摆放以及固定零件，轻型客车通过涂装车间进行油漆喷涂时，湿的漆膜容易触碰划伤，车门开度无法固定，不仅使得车门容易与车身发生磕碰，导致油漆不良，还使得内板喷涂作业困难。

中国专利：授权公众号CN204343845U、授权公众日2015.05.20的实用新型公开了一种车门限位装置，包括用于支撑车身的一号支撑杆、用于支撑车门的支撑组件、限位块，一号支撑杆与支撑组件转动连接，限位块固定在一号支撑杆上，用于限制一号支撑杆的轴向运动，该结构虽然能够解决车门关闭时车门接触到门框，造成门框沾漆的问题，但不能实现车门打开状态下的固定和支撑。因此，存在轻型客车在涂装作业时车门开度无法固定的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服车门开度无法固定的问题，提供一种能够实现车门固定开闭的轻型客车涂装侧滑门防关结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种轻型客车涂装侧滑门防关结构，包括可折叠的支撑结构，所述支撑结构包括一号支撑杆、二号支撑杆；

所述一号支撑杆的一端与车门活动连接，一号支撑杆的另一端与二号支撑杆的一端活动连接，所述二号支撑杆的另一端与车身活动连接，所述一号支撑杆与二号支撑杆的连接处一侧设置有限位块，所述限位块的一端固定在二号支撑杆的一侧，限位块的另一端延伸至一号支撑杆的一侧。

所述二号支撑杆通过车身固定销与车身活动连接，所述车身固定销包括管套、碟形螺栓，所述管套套设在二号支撑杆上远离一号支撑杆的一端外部，管套的顶部设置有螺母，所述螺母与管套的顶部固定连接，所述碟形螺栓的螺纹端依次穿过螺母、开设在管套管壁上的一号通孔后与二号支撑杆的外壁相接触。

所述车身固定销还包括位于管套底部的连接螺栓，所述连接螺栓包括头部、杆部，所述头部的上下两端分别与管套的底部、杆部的一端固定连接，所述杆部的另一端与开设在车身底板上的限位器安装孔插入配合。

所述一号支撑杆通过车门固定块与车门活动连接。

所述车门固定块包括底板、一号卡子、二号卡子，所述底板的一侧与一号支撑杆活动连接，底板的另一侧两端分别通过一号卡子、二号卡子与车门相接触，所述一号卡子、二号卡子43均为圆柱形结构，所述底板的中部设置有二号通孔，所述二号通孔通过螺栓与车门底部固定连接。

所述一号支撑杆与底板、一号支撑杆与二号支撑杆均通过转动副相连接。

所述一号支撑杆、二号支撑杆的制作材料均为φ10圆形钢管，所述一号卡子、二号卡子的制作材料均为φ5圆钢。

所述二号通孔通过M6螺栓与车门底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：