[实用新型]一种燃油车综合管理系统

说明书

本实用新型涉及一种燃油车综合管理系统，包括燃油发动机、发电机、车载电瓶及空调系统，还包括发电机管理模块，所述发电机管理模块用于控制发电机仅在满足设定条件时向车载电瓶充电。本实用新型有利于大幅降低油耗，达到节能减排目的。

技术领域

本实用新型属于一种汽车控制技术领域，特别涉及一种燃油车综合管理系统。

背景技术

随着汽车保有量的迅速增长，燃油汽车排放的废气成为大气污染的一大元凶。现有汽车燃油发动机，通过皮带直接与空调压缩机上的离合器连接传动，带动空调压缩机运转进行制冷，汽车车厢内设有温度传感器，以决定离合器是否启动空调压缩机运转。由于燃油发动机是直接驱动制冷压缩机，在燃油发动机的运转速度处于低速时段时，发动机的燃烧效率低，带动空调压缩机制冷需要消耗更多的燃油，也会影响发动机动力，经测试燃油汽车的空调耗油量约占整车耗油量的30％以上，尤其燃油汽车发动机在低速时耗油量所占比例更高。同时，压缩机的转速跟发动机转速相关，无法根据实际温度需求调节转速，无法实现变频。当发动机停止工时，空调无法运行。

为了满足怠速(低速)下制冷量的需要，必须选择大排量压缩机，而当车辆运行时发动机转速提高，车厢内温度维持所需的制冷能力却变小，空调系统只能通过压缩机的开停调节车厢内温度，此过程中冷媒以相对过大的流量通过换热器，导致换热器散热效率低，同时每次启动需要重新建立系统压力造成“系统开关”损失，压缩机频繁开停导致这部分损失严重，这些都导致空调系统效率降低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种有利于大幅降低油耗，达到节能减排目的的燃油车综合管理系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种燃油车综合管理系统，包括燃油发动机、发电机、车载电瓶及空调系统，还包括发电机管理模块，所述发电机管理模块用于控制发电机仅在满足设定条件时向车载电瓶充电，在所述燃油发动机与发电机之间安装有离合器，所述离合器与发电机管理模块连接，所述发电机管理模块控制离合器吸合或脱开实现向车载电瓶充电或停止向车载电瓶充电，所述发电机管理模块包括用于检测燃油发动机转速的转速检测装置和单片机控制器，所述转速检测装置与单片机控制器连接，所述设定条件至少包括预存在所述单片机控制器中的最低设定转速，当燃油发动机的转速达到最低设定转速时控制器控制向车载电瓶充电，当燃油发动机的转速未达到最低设定转速时控制器控制停止向车载电瓶充电。

进一步，所述设定条件还包括最高设定转速，当燃油发动机的转速达到最低设定转速且低于最高设定转速时控制器控制向车载电瓶充电，当燃油发动机的转速未达到最低设定转速或高于最高设定转速时控制器控制停止向车载电瓶充电。

进一步，所述发电机管理模块还包括用于检测车载电瓶电压的电瓶电压检测装置，电瓶电压检测装置与单片机控制器连接，单片机控制器预先存储有最低保护电压，当车载电瓶电压达到最低保护电压时强制控制向车载电瓶充电。

进一步，所述发电机采用直流永磁发电机。

进一步，所述空调系统的输入端与车载电瓶的输出端连接。

进一步，所述空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机、节流元件及变频控制器，所述压缩机、冷凝风机、蒸发风机及变频控制器与车载电瓶的输出端连接，所述变频控制器控制压缩机、冷凝风机、蒸发风机的工作状态。

进一步，所述压缩机为电动涡旋变频压缩机，所述蒸发风机和冷凝风机采用直流无刷风机。

进一步，所述变频控制器具有温度控制模块和/或电瓶电压监控模块和/或车速监控模块；

所述温度控制模块与温度检测装置连接，用于根据车厢内温度与设定温度之间的差值所在区域范围控制压缩机及冷凝风机的工作状态；