[实用新型]一种汽车模具用装夹夹具

说明书

本实用新型属于汽车模具生产领域，具体公开了一种汽车模具用装夹夹具，包括底座，其一端设置有支撑台，支撑台上固定有第一夹板；第一夹板包括底板和竖板，底板上设置抵压板，抵压板与竖板之间通过压缩机构连接；固定座上转动安装有顶紧调节摇杆，其包括连接杆和调节杆；第二夹板通过转接件与连接杆上端转动连接；支撑板中部固定一个套筒，该套筒内部螺纹连接一根螺杆。本实用新型结构简单，操作方便，通过螺杆的转动来带动顶紧调节摇杆的翻转即可实现工件的定位夹紧，能够实现快速拆装，在第一夹板内设置抵压板，在压缩弹簧的作用下能够将工件进一步顶紧，稳定性好；通过调整顶紧调节摇杆的翻转角度，能够适配多种不同尺寸的工件的固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具生产领域，具体为一种汽车模具用装夹夹具。

背景技术

汽车整车构成包括白车身、内饰件、外观塑料件、底盘系统、发动机系统和智能电子系统等构成，其中白车身是由大量钣金零件，经过冲压成形、总装焊接和涂装而成，所以钣金零件的成型质量是直接决定汽车质量好坏的一个关键因素，而钣金零件的成型质量主要由成型模具制造品质和钣金零件的造型来决定，对汽车模具制造商而言，汽车模具的制作是否精确合格，会影响铸件回厂后的模具机加工和模具结构件的装配效率，由于产能的增加和修改工作量的上升，对模型制作的精确度和工时消耗提出了严格的要求，汽车模具在数控加工完后，需要进行粘合组装、挖装夹槽、手工修饰和目视检查等工作，才能发往铸造厂。

汽车模具在后续加工过程中，需要使用夹具进行固定，而现有的夹具操作繁琐，不便进行快速拆装，稳定性差，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具用装夹夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具用装夹夹具，包括底座，其一端设置有支撑台，支撑台上固定有第一夹板；所述第一夹板呈“L”形结构，包括底板和竖板，底板贴合固定在支撑台顶面，竖板垂直固定在底板一端，底板上设置有与竖板平行的抵压板，抵压板与竖板之间通过压缩机构连接；所述底座另一端安装固定座，固定座上转动安装有顶紧调节摇杆，所述顶紧调节摇杆呈“V”形结构，其包括连接杆和调节杆；所述连接杆上端设置有与抵压板平行的第二夹板，其背对抵压板的一面通过转接件与连接杆上端转动连接；所述固定座侧面于调节杆下方设置有倾斜向上的支撑板，其中部垂直固定一个套筒，该套筒内部螺纹连接一根螺杆，螺杆两端分别由套筒内穿出，其一端与调节杆中部转动连接，另一端安装有转柄。

优选的，所述压缩机构包括导向杆和压缩弹簧，导向杆等间隔设置有多根，其一端均垂直固定在抵压板上，另一端从竖板内穿出并连接限位块，抵压板与竖板之间的各导向杆上分别套设压缩弹簧。

优选的，所述竖板上对应开设有若干供导向杆滑动穿过的通孔。

优选的，所述第二夹板朝向抵压板的一面粘贴一层防滑垫。

优选的，所述支撑板末端与底座之间通过加强杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，操作方便，仅通过螺杆的转动来带动顶紧调节摇杆的翻转即可实现模具工件的定位夹紧，能够实现快速拆装，在第一夹板内设置抵压板，在压缩弹簧的作用下能够将工件进一步顶紧，稳定性好；通过调整顶紧调节摇杆的翻转角度，能够适配多种不同尺寸的工件的固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑台；3、底板；4、竖板；5、抵压板；6、导向杆；7、压缩弹簧；8、限位块；9、固定座；10、连接杆；11、调节杆；12、第二夹板；13、底板；14、防滑垫；15、支撑板；16、套筒；17、螺杆；18、转柄；19、加强杆。

具体实施方式