[实用新型]一种发动机与变矩器的连接结构及装载机动力装置

说明书

本实用新型涉及装载机领域，公开一种发动机与变矩器的连接结构及装载机动力装置。所述连接结构包括内飞轮、外飞轮、连接盘、飞轮壳、延伸盘和密封件，内飞轮与起动机传动连接，以带动发动机起动，外飞轮与变矩器传动连接，连接盘的一侧与内飞轮连接，另一侧与外飞轮连接，飞轮壳设置于发动机上，并罩设于内飞轮外；延伸盘套设于连接盘上，并罩设于外飞轮外，延伸盘的一侧与飞轮壳连接，另一侧与变矩器连接，密封件套设于连接盘上，并与延伸盘贴靠。所述装载机动力装置包括上述的发动机与变矩器的连接结构。本实用新型无需重新设计飞轮壳，降低了设计成本，能够防止湿式变速箱的传动油溅出，满足变速箱密封要求。

技术领域

本实用新型涉及装载机领域，尤其涉及一种发动机与变矩器的连接结构及装载机动力装置。

背景技术

装载机底盘上的动力装置传动顺序为发动机传递至变矩器，变矩器传递至变速箱。目前，发动机飞轮壳与变矩器的连接方式主要采用飞轮过渡轴和柔性盘等连接结构，主要用于干式变速箱连接，不具备密封湿式变速箱的功能。为了防止湿式变速箱内部的传动油溅出，需要采用无观察口、外部结构密封的飞轮壳才能实现湿式变速箱的连接，这种飞轮壳需要重新进行模具设计，成本较高。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机与变矩器的连接结构及装载机动力装置，能够适用于湿式变速箱，设计成本低。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机与变矩器的连接结构，包括：

内飞轮，与起动机传动连接，以带动所述发动机起动；

外飞轮，与所述变矩器传动连接；

连接盘，所述连接盘的一侧与所述内飞轮连接，另一侧与所述外飞轮连接；

飞轮壳，设置于所述发动机上，并罩设于所述内飞轮外；

延伸盘，套设于所述连接盘上，并罩设于所述外飞轮外，所述延伸盘的一侧与所述飞轮壳连接，另一侧与所述变矩器连接；

密封件，套设于所述连接盘上，并与所述延伸盘贴靠。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述延伸盘的外周壁上设置有第一开口，所述第一开口盖设有第一盖板。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述第一盖板与所述延伸盘之间夹设有垫片。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述飞轮壳面向所述发动机的一侧设置有防尘板。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述飞轮壳的外周壁上设置有第二开口，所述第二开口盖设有第二盖板。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述飞轮壳的外周壁上设置有定位套，所述定位套与所述发动机连接。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述定位套设置有多个，多个所述定位套沿所述飞轮壳的周向分布。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述定位套内穿设有紧固件，所述飞轮壳通过所述紧固件与所述发动机连接。

作为本实用新型的发动机与变矩器的连接结构的优选方案，所述紧固件为六角梅花凸缘螺栓。

一种装载机动力装置，包括如上所述的发动机与变矩器的连接结构。

本实用新型的有益效果为：