[实用新型]一种基于电动轻卡的CAN总线布置结构

说明书

本实用新型公开了一种基于电动轻卡的CAN总线布置结构，属于轻卡CAN总线系统领域，基于电动轻卡的CAN总线布置结构包括两路CAN总线，每路CAN总线均由多个控制器节点、屏蔽双绞线CAN_H和CAN_L以及终端电阻组成。本实用新型公开的基于电动轻卡的CAN总线布置结构，采用CAN总线连接各个控制器模块，从而减少线束的冗余、排布的复杂，降低了线束的复杂程度以及线束的成本，提升了汽车的整体布置空间。

技术领域

本实用新型涉及轻卡CAN总线系统领域，尤其涉及一种基于电动轻卡的CAN总线布置结构。

背景技术

在如今，汽车电子技术发展越来越快，造成汽车上的电子装置越来越多，汽车的整体布置空间缩小。

CAN总线是一种传三星数据通讯协议，可以以多种方式进行工作，网络上任意一个节点均可以在任意时刻主动地向网络上的其他节点(控制器ECU)发送消息，不分主从、通信方式灵活；此外，CAN总线可以点对点、一点对多点以广播的形式接收数据。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种基于电动轻卡的CAN总线布置结构，采用CAN总线连接各个控制器模块，从而减少线束的冗余、排布的复杂，降低了线束的复杂程度以及线束的成本，提升了汽车的整体布置空间。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种基于电动轻卡的CAN总线布置结构，包括两路CAN总线，两路所述CAN总线分别为动力总线PCAN和车身总线BCAN，所述动力总线PCAN上包含的节点有电机控制器MCU、电池管理系统BMS、车载三合一模块DCDC、DCAC和PDU、整车控制器VCU、网关GW，所述电机控制器MCU、所述电池管理系统BMS、车载三合一模块电子控制单元ECU并联在所述动力总线PCAN上，整车控制器VCU与网关GW串联于所述动力总线PCAN上，所述整车控制器VCU与所述网关GW两端分别内置有120Ω的电阻，所述动力总线PCAN采用动力屏蔽双绞线PCAN_L和PCAN_H；所述车身总线BCAN包含的节点有多功能播放器MP5、制动防抱死系统ABS、空调ECC、低速报警器、空调压缩机EAS、车身控制模块BCM、组合仪表IC和所述网关，其中所述多功能播放器MP5、所述制动防抱死系统ABS、所述空调ECC、所述低速报警器、所述空调压缩机EAS、所述车身控制模块BCM并联在所述车身总线BCAN上，所述组合仪表IC串联在所述车身总线BCAN上，所述组合仪表IC与所述网关GW两端分别内置有120Ω的终端电阻，所述车身总线BCAN采用车身屏蔽双绞线BCAN_L和BCAN_H；所述动力总线PCAN与所述动力总线BCAN通过所述网关GW并联，所述网关GW作为所述动力总线PCAN与所述动力总线BCAN两路总线数据的中转装置，将两路CAN总线数据通过在线诊断口OBD读取并分析诊断整车上发生的故障信息。

本实用新型的有益效果为：

1、采用CAN总线连接各个控制器模块，从而减少线束的冗余、排布的复杂，降低了线束的复杂程度以及线束的成本，提升了汽车的整体布置空间；

2、动力总线PCAN与车身总线BCAN通过网关GW实现网络互连，可以将多条不同的网络进行连接，对收到的数据进行重新打包，适应系统的需求；

3、动力总线PCAN与车身总线BCAN两端均串联有终端电阻，防止数据在传输的过程中被反射回来的数据干扰；

4、动力总线PCAN与车身总线BCAN均采用屏蔽双绞线，两根数据线线上传输的数据相同，电压值互成镜像，从而实现两根绞线的电压差保持一个常值，所产生的电磁场效应也会由于极性相反而相互抵消，通过该方法，数据传输线可免受外界辐射的干扰；