[实用新型]顶杆小车改进结构

说明书

本实用新型公开了顶杆小车改进结构。本实用新型包括：顶杆和套接于顶杆外侧的顶杆小车车体，顶杆小车车体的内侧设置有顶杆穿孔，顶杆通过螺栓固定连接于顶杆穿孔的内侧，顶杆小车车体的左右两侧均通过螺栓固定连接有车轮主轴，车轮主轴的外侧固定套接有车轮轴承的内侧，车轮轴承的外侧固定套接有车轮，车轮的底侧滚动连接有台阶衬板，顶杆小车车体的前侧底部通过螺栓固定连接有平滑板，通过小车前进到闭锁内部，取消爬坡，受力点增加到车轮、三角铜衬板和平滑板上，小车衬板加长，取消过渡台阶，通过对小车体进行加工，增加了刚性，解决了现有的顶杆小车三角滑板和平滑板的磨损速率快、容易偏离设备中心线、噪声大的问题。

技术领域

本实用新型涉及无缝钢管生产设备技术领域，具体为一种顶杆小车改进结构。

背景技术

顶杆小车是用于穿孔区域带动顶杆前、后运行在设备，功能是确保轧制中心线的稳定，例如，授权公告号为CN204685659U的中国专利公开了防水顶杆小车，包括车体和尾座，车体内设有内水管，尾座固定设置在车体的右端，尾座上设有第一通孔，防水顶杆小车还包括连接件、压盖和对丝，连接件固定设置在尾座的右侧面上，连接件的右表面上开设有容置槽，内水管的右端分别穿过尾座的第一通孔和连接件并伸入至容置槽内，内水管的位于容置槽内的一端还设有挡圈，挡圈的左侧面与容置槽的底面接触，挡圈的外侧面与容置槽的内侧面接触，压盖通过螺纹连接在连接件上，压盖上开设有第二通孔，压盖的左侧面与挡圈的右侧面接触，对丝连接在压盖的右端，对丝的一端通过螺纹连接在第二通孔内，该顶杆小车使用寿命长、便于维护和制造并且生产和使用成本较低。

然而，随着生产节奏提升，顶杆小车进入闭锁的速度加快，增加了三角滑板和平滑板的磨损，周期由一个月降低到7天。随着铜衬板磨损，会影响设备中心线。小车进入闭锁内部，车轮下行走衬板是台架式，随着铜衬板磨损，整个标高下层，小车前进、后退到闭锁端部的时会有很大的撞击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供顶杆小车改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：顶杆和套接于顶杆外侧的顶杆小车车体，所述顶杆小车车体的内侧设置有顶杆穿孔，所述顶杆通过螺栓固定连接于所述顶杆穿孔的内侧，所述顶杆小车车体的左右两侧均通过螺栓固定连接有车轮主轴，所述车轮主轴的外侧固定套接有车轮轴承的内侧，所述车轮轴承的外侧固定套接有车轮，所述车轮的底侧滚动连接有台阶衬板，所述顶杆小车车体的前侧底部通过螺栓固定连接有平滑板，所述顶杆小车车体的后侧底部通过螺栓固定连接有三角铜衬板。

进一步的，所述车轮主轴的两端均设置有多组螺栓，所述车轮主轴的后端通过螺栓固定连接于所述顶杆小车车体上。

进一步的，所述车轮主轴的前端通过螺栓固定连接有内侧压盖，且内侧压盖的后侧活动抵接于相对应的所述车轮轴承的内圈上。

进一步的，所述车轮的前侧设置有多组螺栓，所述车轮的前侧通过螺栓固定连接有外侧压盖，且外侧压盖的后侧活动抵接于相对应的所述车轮轴承的外圈上。

进一步的，所述车轮主轴的外径为75毫米，所述车轮轴承为6015轴承。

进一步的，所述车轮的外径为181毫米，所述的台阶衬板的长度为2465毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型顶杆小车通过小车前进到闭锁内部，取消爬坡，受力点增加到车轮、三角铜衬板和平滑板上，小车衬板加长，取消过渡台阶，通过对小车体进行加工，增加了刚性；该顶杆小车运行平稳，噪音低，降低了三角铜衬板和平滑板的磨损速率，解决了现有的顶杆小车三角滑板和平滑板的磨损速率快、容易偏离设备中心线、噪声大的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的顶杆小车车体的右视图；