[实用新型]驻车机构、变速箱及车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种驻车机构、变速箱及车辆，驻车机构包括：驻车齿轮；变速鼓，所述变速鼓上设有线型槽，所述线型槽包括驻车档位槽；拨叉，可滑动地设于线型槽内；弹性抵推组件，连接于拨叉，弹性抵推组件具有第一抵推面；驻车臂，转动设置于弹性抵推组件的一侧，所述驻车臂上设置有外齿，所述驻车臂设置有第二抵推面，当所述拨叉滑动至所述驻车档位槽时，所述第一抵推面与所述第二抵推面抵接，所述驻车臂转动至所述外齿与所述驻车齿轮啮合。本实用新型实施例所提供的技术方案，结构简单，操作手感较好。

技术领域

本实用新型涉及机械结构设计技术领域，尤其涉及一种驻车机构、变速箱及车辆。

背景技术

相关技术中的驻车机构，多采用电机带动传动机构，然后传动机构带动驻车臂运动至驻车位置实现驻车，其需要电机驱动，结构复杂，成本较高，且操作手感不佳，尤其对于全地形车而已，对操作手感的要求较高，且整个车型需要满足小型及轻量化的要求，因此需要设计一款结构简单紧凑，成本较低，操作感较好的驻车机构。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的驻车机构、变速箱及车辆。

本实用新型第一方面实施例提供一种驻车机构，应用于车辆，包括：

驻车齿轮；

变速鼓，所述变速鼓上设有线型槽，所述线型槽包括驻车档位槽；

拨叉，可滑动地设于所述线型槽内；

弹性抵推组件，连接于所述拨叉，所述弹性抵推组件具有第一抵推面；

驻车臂，转动设置于弹性抵推组件的一侧，所述驻车臂上设置有外齿，所述驻车臂设置有第二抵推面，当所述拨叉滑动至所述驻车档位槽时，所述第一抵推面与所述第二抵推面抵接，所述驻车臂转动至所述外齿与所述驻车齿轮啮合。

进一步的，所述抵推面的运动方向与所述驻车臂的转动平面具有夹角。

进一步的，所述抵推面的运动方向与所述驻车臂的转动平面垂直。

进一步的，所述弹性抵推组件包括与所述拨叉连接的推杆组件及设置在推杆组件上的第一弹性件及抵推件，所述抵推面设置于所述抵推件上；

及/或，所述第一弹性件的形变方向垂直于所述驻车臂的转动平面。

进一步的，所述推杆组件包括推杆，所述推杆的一端与所述拨叉固定连接，所述第一弹性件套设于所述推杆上。

进一步的，所述推杆组件还包括驻车导向轴及与所述拨叉固定连接的推杆座，所述推杆座可滑动套设于所述驻车导向轴上，所述推杆与所述推杆座固定连接。

进一步的，所述抵推件套设在所述推杆上且可相对于所述推杆滑动，所述第一弹性件位于所述抵推件及所述推杆与所述推杆座连接的一端之间。

进一步的，所述推杆上靠近所述抵推件的一端设置有第一限位件，且所述抵推件位于所述第一限位件和所述第一弹性件之间。

进一步的，所述推杆上设有第二限位件，所述第二限位件位于所述推杆、所述推杆座连接的端部与所述第一弹性件之间，当所述拨叉位于所述驻车档位槽时，所述第一弹性件处于压缩状态，且一端与所述第二限位件抵接，另一端与所述抵推件抵接。

进一步的，所述抵推件为一圆台，所述圆台的周向侧面至少部分形成所述第一抵推面。

进一步的，所述圆台的直径自靠近所述第一弹性件的一端向远离所述第一弹性件的一端递减。

进一步的，所述第二抵推面的法线方向指向所述驻车齿轮的圆心。

进一步的，所述第二抵推面为所述驻车臂上与所述圆台的周向侧面相应设置的斜面。