[实用新型]一种汽车后备箱搁物板

说明书

本实用新型提供了一种汽车后备箱搁物板，包括搁物板本体及对称地固设于搁物板本体两侧的两个转轴支架和两个支撑块，所述搁物板本体的一端固设有所述转轴支架而另一端固设有所述支撑块，所述转轴支架包括支撑部和与支撑部一体成型的转轴部，所述支撑部固设于所述搁物板本体上，所述转轴部可卡入设于后备箱内的侧围内饰板内，所述支撑块可抵靠在所述侧围内饰板上，所述搁物板本体可相对所述侧围内饰板旋转。本实用新型可根据需要安装搁物板以在后备箱内放置更多的物品，可防止后备箱内叠放的物品顶压搁物板致使搁物板受力不均，可增大搁物板的整体支撑强度以防止转轴支架发生疲劳断裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种汽车后备箱搁物板。

背景技术

随着时代的不断发展，汽车已不是单纯的代步工具。人们对汽车提出了越来越多的要求，既要求有卓越的动力性能，又要求有更大的内部空间，以提高驾乘人员的舒适性。

汽车后备箱作为汽车有效增加汽车内部空间利用率之一，其使用功能要求越来越高，随即衍生发明了后备箱搁物板，以放置衣物、包等物品。

然而，现有汽车搁物板在使用过程中仍然存在以下不足：当后备箱内堆放的物品过高时，搁物板会被物品顶压致使搁物板受力不均且易损坏；当搁物板只通过连接件与侧围内饰板固定连接且连接件一般采用ABS材质制成时，搁物板的整体支撑强度不高且连接件容易发生疲劳断裂。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种工作可靠且强度高的汽车后备箱搁物板。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车后备箱搁物板，包括搁物板本体及对称地固设于搁物板本体两侧的两个转轴支架和两个支撑块，所述搁物板本体的一端固设有所述转轴支架而另一端固设有所述支撑块，所述转轴支架包括支撑部和与支撑部一体成型的转轴部，所述支撑部固设于所述搁物板本体上，所述转轴部可卡入设于后备箱内的侧围内饰板内，所述支撑块可抵靠在所述侧围内饰板上，所述搁物板本体可相对所述侧围内饰板旋转。

更进一步，所述转轴支架的材质采用PA66+GF30。

更进一步，所述支撑部包括支撑本体、垂直地设于支撑本体中心的弧形支撑以及多个与支撑本体及弧形支撑固连的加强筋，所述支撑本体与弧形支撑及加强筋一体成型，所述转轴部与所述弧形支撑一体成型且向远离所述弧形支撑的方向延伸。

更进一步，所述弧形支撑的一端面固设于所述支撑本体上而另一端面与所述支撑本体靠近所述转轴部的一端平行设置。

更进一步，所述汽车后备箱搁物板还包括套设于所述转轴部上的缓冲环。

更进一步，所述汽车后备箱搁物板还包括两个对称地设于所述搁物板本体一端的悬挂组件，所述悬挂组件远离所述转轴支架，所述悬挂组件均可与后备箱门的内壁连接。

更进一步，所述悬挂组件包括贯穿所述搁物板本体的拉绳、固设于拉绳一端的吊环以及固设于拉绳另一端的配重球，所述吊环可与所述后备箱门的内壁连接。

更进一步，所述汽车后备箱搁物板还包括两个对称地固设于所述搁物板本体一端的缓冲块，所述缓冲块远离所述转轴支架。

更进一步，所述搁物板本体上设有容置槽。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过在后备箱内设置可卡入侧围内饰板的搁物板，这样可根据需要安装搁物板以在后备箱内放置更多的物品；通过设置搁物板本体可相对侧围内饰板旋转一定角度，这样可以防止后备箱内叠放的物品顶压搁物板；通过在搁物板本体上远离转轴支架的一端安装支撑块，这样不仅可以增大搁物板的支撑强度，而且可以减振消音；通过采用PA66+GF30的材质制作转轴支架，这样不仅可以进一步增大搁物板的支撑强度，而且转轴支架不易发生疲劳断裂。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中一种汽车后备箱搁物板的结构示意图；