[实用新型]一种铁路桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路桥梁伸缩装置，涉及铁路桥梁技术领域，解决了伸缩装置结构复杂和防水效果差的问题，一种铁路桥梁伸缩装置包括左座体、止水带和右座体，左座体和右座体中间设置有止水带和伸缩机构，止水带粘接第一永磁板和第二永磁板，止水带两端分别安装在左座体和右座体中，第一永磁板和第二永磁板同性相斥，止水带挤压左座体和右座体，将第一挡板卡装于第一永磁板的第一卡槽中，第二挡板一端插入滑槽中挤压弹簧，第二挡板另一端卡装于第二永磁板的第二卡槽中，在弹簧的作用下第一挡板挤压第一密封带和第一永磁板，第一永磁板挤压止水带，第二挡板挤压第二密封带和第二永磁板，第二永磁板挤压止水带，具有结构简单和防水效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁伸缩装置。

背景技术

铁路是国民经济的大动脉，铁路运输始终服务于社会，服务于民众，随着国民经济的快速发展，国家赋予铁路运输以更为繁重的任务和更高的标准，到目前为止，中国现有铁路营业里程达到9.1万公里，桥梁约5万余座4000余公里，在新建的铁路中，桥梁总长占线路总长的比例越来越高，如京津城际铁路桥梁总长占线路总长约88％，京沪高速铁路桥梁总长占线路总长约81％，除少量采用大跨特殊结构外，其余多采用预应力混凝土双线整孔简支结构，常用跨度为32m、24m，其中常用跨度结构又占桥梁总长的90％以上。

铁路桥梁主要受到温度变化影响而产生热胀冷缩现象，因此各相邻桥梁面板之间需要设置一个梁缝，以适应桥梁面板的膨胀和收缩，铁路桥梁伸缩装置安装在每个梁缝处，可以起到适应桥梁热胀冷缩、降低噪声、提高行车速度、防止各种杂物或雨水落下的作用，因此铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性，因此需一种铁路桥梁伸缩装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种铁路桥梁伸缩装置，以解决伸缩装置结构复杂和防水效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路桥梁伸缩装置，包括左座体、止水带和右座体，所述左座体和右座体中间设置有止水带，所述止水带左侧粘接第一永磁板，所述止水带右侧粘接第二永磁板，所述左座体和右座体中间设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括第一挡板、第二挡板和弹簧，所述弹簧固定连接第一挡板，所述第二挡板一端安装于第一挡板中。

作为本实用新型进一步的方案，所述左座体右侧设置有第一安装槽，所述右座体左侧设置有第二安装槽。

作为本实用新型进一步的方案，所述止水带左侧粘接第一永磁板，所述止水带右侧粘接第二永磁板，所述第一永磁板上设置有第一卡槽，所述第二永磁板上设置有第二卡槽，所述第一永磁板和第二永磁板相对的一面磁性相同，所述止水带采用橡胶材质制作而成。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一挡板通过第一卡槽卡装于第一永磁板上方，所述第二挡板通过第二卡槽卡装于第二永磁板上方，所述第一挡板上设置有滑槽，所述滑槽内设置有弹簧，所述第二挡板一端安装于滑槽内。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一挡板左侧连接第一密封带，所述第二挡板右侧连接第二密封带，所述伸缩机构上方设有用于保护本装置的盖板。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一密封带、第二密封带和盖板均采用橡胶材质制作而成，所述第一挡板和第二挡板均采用铝合金的材质制作而成。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：