[实用新型]铁路电气放线装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路电气放线装置，包括：第一支架和第二支架；水平管，所述水平管的第一端和第二端分别可转动设置于所述第一支架和所述第二支架的两端；液压刹车结构，包括油缸，所述液压刹车结构设置于所述第一支架的顶部，与所述水平管的所述第一端抵接，用于阻碍所述水平管转动；液压表，与所述液压刹车结构连接，用于测量所述油缸的液压。本实用新型的技术方案可以提高放线效率。

技术领域

本实用新型属于电气施工技术领域，尤其涉及一种铁路电气放线装置。

背景技术

随着我国铁路事业的不断发展，铁路建设需求的不断增加，在保证工程质量的同时如何提高施工速度成为行业探索的方向之一。

在铁路轨道施工过程中，架设接触网搭建铁路电气化工程的重要工作，架设接触网会用到大量的电缆线，传统的作业办法是将转轴放置于线盘下面中央位置，并把电缆盘吊起，放置于两侧的支架上，再通过施工时人工或者设备拉线促使线盘放线。操作起来费时费力，而且需要很多额外的辅助设备，架设电路的线路一般比较远，这种操作无形中增加了如劳动力、辅助支架、放线车、吊车、放线盘、运输设备等成本，阻碍了铁路建设效率的提升。

如何提高放线效率是当前亟需解决的技术问题。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种铁路电气放线装置，进而至少在一定程度上克服放线效率较低的技术问题。

本实用新型的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型实施例提供了一种铁路电气放线装置，所述放线装置包括：第一支架和第二支架；水平管，所述水平管的第一端和第二端分别可转动设置于所述第一支架和所述第二支架的两端；液压刹车结构，包括油缸，所述液压刹车结构设置于所述第一支架的顶部，与所述水平管的所述第一端抵接，用于阻碍所述水平管转动；液压表，与所述液压刹车结构连接，用于测量所述油缸的液压。

进一步地，所述第一支架和所述第二支架的底部通过底盘固定连接。

进一步地，所述液压刹车结构还包括刹车盘和若干个摩擦片；所述油缸的数量与所述摩擦片相同且一一对应。

进一步地，所述放线装置还包括：输入设备，用于进行人机交互，获取输入的液压阈值；控制器，与所述液压表和所述输入设备连接，用于获取所述液压阈值和所述液压表发送的液压数值，并根据所述液压阈值和所述液压数值控制所述液压刹车结构工作。

进一步地，所述第一支架和所述第二支架均包括伸缩结构，以调节所述第一支架和所述第二支架的高度。

进一步地，所述第一支架和所述第二支架的顶部分别设置有插入部，所述水平管的两端插设于所述插入部。

进一步地，所述水平管的两端分别设置有限位部，用于限制所述水平管沿着所述水平管自身的轴向移动。

与现有技术相比，本实用新型的铁路电气放线装置通过使用液压刹车结构和液压表来控制放线，提高了放线的效率。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1示意性示出了根据本实用新型的一种铁路电气放线装置的结构示意图；