[实用新型]铁路电气放线装置有效

专利信息
申请号: 202021650869.8 申请日: 2020-08-10
公开(公告)号: CN212712089U 公开(公告)日: 2021-03-16
发明(设计)人: 梁军 申请(专利权)人: 徐州重力起重设备科技有限公司
主分类号: B65H49/32 分类号: B65H49/32;B65H59/38;B65H59/40
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 221000 江苏省徐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 铁路 电气 放线 装置
【权利要求书】:

1.一种铁路电气放线装置,其特征在于,所述放线装置包括:

第一支架和第二支架;

水平管,所述水平管的第一端和第二端分别可转动设置于所述第一支架和所述第二支架的两端;

液压刹车结构,包括油缸,所述液压刹车结构设置于所述第一支架的顶部,与所述水平管的所述第一端抵接,用于阻碍所述水平管转动;

液压表,与所述液压刹车结构连接,用于测量所述油缸的液压。

2.根据权利要求1所述的放线装置,其特征在于,所述第一支架和所述第二支架的底部通过底盘固定连接。

3.根据权利要求1所述的放线装置,其特征在于,所述液压刹车结构还包括刹车盘和若干个摩擦片;

所述油缸的数量与所述摩擦片相同且一一对应。

4.根据权利要求1所述的放线装置,其特征在于,所述放线装置还包括:

输入设备,用于进行人机交互,获取输入的液压阈值;

控制器,与所述液压表和所述输入设备连接,用于获取所述液压阈值和所述液压表发送的液压数值,并根据所述液压阈值和所述液压数值控制所述液压刹车结构工作。

5.根据权利要求1所述的放线装置,其特征在于,所述第一支架和所述第二支架均包括伸缩结构,以调节所述第一支架和所述第二支架的高度。

6.根据权利要求1所述的放线装置,其特征在于,所述第一支架和所述第二支架的顶部分别设置有插入部,所述水平管的两端插设于所述插入部。

7.根据权利要求1所述的放线装置,其特征在于,所述水平管的两端分别设置有限位部,用于限制所述水平管沿着所述水平管自身的轴向移动。

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