[实用新型]一种侧墙和侧顶板的锁定装置

说明书

本实用新型公开了一种侧墙和侧顶板的锁定装置，包括设于侧顶板上的锁具，所述有锁具具有锁舌，所述锁舌可旋转至朝向侧墙的锁定位置，所述锁定装置还包括安装在侧墙上的搭接板，所述搭接板可相对侧墙上下移动至搭接板的顶面与锁舌的底面抵接，所述搭接板上设有用于将搭接板固定于侧墙上的紧固件。通过上下移动搭接板至搭接板的顶面与锁舌的底面抵接，即可消除锁舌与搭接板之间的间隙，从而提高了侧墙和侧顶板之间的安装工艺性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种侧墙和侧顶板的锁定装置。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市人口逐年增多，城市公共交通的压力日趋增加。近些年，地下铁路和轨道交通装备取得了长足的发展，地铁已经成为各大城市人们出行中重要的交通工具，取得了巨大的经济效益和社会效益。随着地铁车辆订单的增加，车辆设计任务亦明显增多，使得对车辆的设计质量与设计速度提出了更高的要求。车辆内装的设计质量是否过关关乎乘客安全及车辆的外在形象，而车辆内装部件的配合间隙便是影响车辆内装设计质量的关键因素，故研究如何有效调整内装部件之间的装配间隙具有十分重要的意义。

如图1所示，侧顶板1一般铰接于车体上，其用于布设电缆等电气结构。侧顶板1上固定有锁，侧墙3的内侧面上设有一朝向侧顶板1延伸的搭接板4，车辆正常行驶时，锁的锁舌21搭接在该搭接板4上，从而将侧顶板1锁定在关闭位置。需要检修时，开锁将锁舌21旋转至脱离搭接板4，将侧顶板1用力下掰，即可打开侧顶板1进行电气结构的检修。

由于车辆制造和装配国产中均存在误差，车辆装配时，锁舌和搭接板之间存在间隙，车辆行驶过程中侧顶板会发生晃动，安全隐患大。目前此间隙调节普遍采用焊接或者粘接具有一定高度的垫块的方式消除。但这种垫块填补的方式有两点不足之处：1、由于垫块一般要求耐磨，故垫块普遍为实体结构，这会增加整车重量，影响车辆的运行速度。2、垫块的高度尺寸是固定的，其无法灵活调整不同车厢侧顶板和侧墙之间的间隙，若制造或者工艺在装配时产生偏差，就有可能重新制造或者重新装配，也即，垫块不具有通用性，这给设计及制造人员增加极大的工作量，并影响设计周期。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种提高安装工艺性的侧墙和侧顶板的锁定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种侧墙和侧顶板的锁定装置，包括设于侧顶板上的锁具，所述有锁具具有锁舌，所述锁舌可旋转至朝向侧墙的锁定位置，所述锁定装置还包括安装在侧墙上的搭接板，所述搭接板可相对侧墙上下移动至搭接板的顶面与锁舌的底面抵接，所述搭接板上设有用于将搭接板固定于侧墙上的紧固件。

通过上下移动搭接板至搭接板的顶面与锁舌的底面抵接，即可消除锁舌与搭接板之间的间隙，从而提高了侧墙和侧顶板之间的安装工艺性。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述搭接板上设有调整锁舌与搭接板间隙的微调机构。侧顶板检修回弹后，锁舌和搭接板之间可能会出现微小间隙，通过微调机构可消除此微小间隙，以保证每次侧顶板回弹后侧墙和侧顶板均能锁定，避免车辆行驶过程中侧顶板出现震动。

所述微调机构包括穿设于搭接板上的螺杆和穿设于所述螺杆上端的第一螺母，所述螺杆的下端用于与侧顶板抵接。通过拧松第一螺母，再下压螺杆，带动侧顶板向下旋转微小角度，从而可消除锁舌和搭接板之间的微小间隙，再拧紧第一螺母，以将侧墙和侧顶板锁定。

所述螺杆的下端穿设有第二螺母。第二螺母一方面起防松作用，以使搭接板与锁舌牢牢抵接，另一方面，也辅助将搭接板稳定地固定于侧墙上。

所述螺杆的上端穿设有第一弹性垫圈，所述螺杆的上端穿设有第二弹性垫圈，所述第一弹性垫圈位于第一螺母与搭接板之间，所述第二弹性垫圈位于第二螺母和搭接板之间。

所述螺杆上端还穿设有一平垫圈，所述平垫圈设于第一弹性垫圈和搭接板之间。