[实用新型]一种半挂车大梁

说明书

本实用新型涉及挂车大梁技术领域，具体揭示了一种半挂车大梁，包括连接杆，所述连接杆的左侧设有梁架，所述梁架的内侧等距离固定连接有三个间隔杆，三根所述间隔杆的底部固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆呈交叉状设置，且两根所述支撑杆的两端均与梁架的内壁固定相连，所述梁架的正面固定连接有两组Z型板；本实用新型通过设置的梁架配合设置的间隔板以及Z型板和支撑杆，通过三角连接的方式提高了整个梁架的支撑结构力，同时Z型板的支撑连接减少了应力集中的受力点，有利于梁架的整体稳定性，同时加固了梁架的整体连接稳定性，而配合设置的延长支撑板以及加固杆能够方便地对整个梁架的支撑范围进行扩展。

技术领域

本实用新型涉及挂车大梁技术领域，具体为一种半挂车大梁。

背景技术

半挂车大梁是半挂车车架的重要组成部分，在车架的中部一般叫纵梁，分为左纵梁和右纵梁，截面一般是工字形，由上、下翼板以及中部的副板组成，悬挂车架就焊接在中梁的下翼板上，大梁和副梁构成了半挂车的整个货物托运平台，是半挂车货物托运平台最重要的一个组成部分。现有的半挂车大梁在连接使用的时候，其承载的面积大小，只能够根据梁架的大小进行确定，导致中心部位应力过于集中。同时由于横梁与纵梁所连接的部位都是纵横连接的。因此应力过于集中会导致梁架出现断裂的，从而导致货车出现交通事故。因此我们提出一种半挂车大梁。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种半挂车大梁，具备能够使得大梁在连接的过程中能够减少应力集中的部分，同时能够迫使整个大梁在连接的过程中可以形成更加的稳定的连接的优点，解决了现有的大梁在使用的时候，应力过于集中，且没有较好的解决措施的问题。

本实用新型的半挂车大梁，包括连接杆，所述连接杆的左侧设有梁架，所述梁架的内侧等距离固定连接有三个间隔杆，三根所述间隔杆的底部固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆呈交叉状设置，且两根所述支撑杆的两端均与梁架的内壁固定相连，所述梁架的正面固定连接有两组Z型板，两组所述Z型板互相交错连接，且中部开设有圆形通孔，所述Z型板的圆形通孔处固定连接有固定铆钉，两根所述Z型板的两端均与梁架的内侧中部固定相连，通过设置的固定铆钉能够配合两个两个Z型板，使得Z型板与梁架进行组合，减少了梁架承托货物时产生的集中应力。

本实用新型的半挂车大梁，其中梁架的正面左侧固定连接有两块加固板，两块所述加固板均位于三根所述间隔杆的左侧，且与三根所述间隔杆固定相连，三根所述间隔杆的右侧固定连接有定位块，所述定位块的右端与梁架的内壁右侧固定相连，通过设置的间隔杆能够配合设置的定位块，使得整个梁架能够更加方便的对货物进行承托。

本实用新型的半挂车大梁，其中梁架的左侧固定连接有尾板，所述尾板的右侧固定连接有两根加强筋，两根所述加强筋远离尾板的一端与梁架的外壁固定相连，通过设置的尾板能够配合加强筋，使得梁架的尾部能够形成更加稳定的三角支撑关系。

本实用新型的半挂车大梁，其中梁架的底部设置有两组车轮，两组所述车轮分别位于梁架的外壁的两侧，所述梁架的外壁固定连接有两个延长支撑板，两个所述延长支撑板中部开设有方形通孔，且固定连接有三根加固杆，通过设置的车轮能够配合延长支撑板，使得整个梁架的承载面积得以扩大。

本实用新型的半挂车大梁，其中三根加固杆呈交叉状设置，且三根所述加固杆互相交错处开设有螺纹通孔，且螺纹连接有固定螺栓，通过设置的加固杆能够使得延长支撑板的内部可以更加稳定的对承载的货物进行支撑。

本实用新型的半挂车大梁，其中两个延长支撑板互相远离的一端均固定连接有防护板，所述防护板与车轮处于同一水平直线处，所述连接杆的右侧固定连接有连接凸环，所述连接凸环的直径小于连接杆的直径，通过设置的防护板能够避免货物在运输的时候两侧碰撞到其他的地方，从而对货物造成损伤，而且通过设置的连接凸环能够方便半挂车大梁进行运输货物的操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：