[实用新型]一种发动机测试线束

说明书

本实用新型属于测试线束技术领域，公开了一种发动机测试线束。该发动机测试线束，包括两个保护壳与线束，两个所述保护壳内的中心位置均设置有矩形孔，两个所述保护壳的左右两侧均固定开设有散热孔的一端。该发动机测试线束，通过添加了保护壳，增加了对于线束的保护，并在保护壳内开设有矩形孔，并在保护壳内开设有滑块一，并通过滑块一的上下两侧固定连接连接杆一与连接杆二，连接杆一上连接矩形块，连接杆二上连接插接头，通过拉动矩形块上防滑块，将插接头向前拉动后，将限位杆二插入限位孔，这样有效的将线束头便于插接，且在线束外设置了保护套，并配合紧固机构对于线束紧固，有效的收纳了杂乱的线束。

技术领域

本实用新型涉及测试线束的技术领域，具体为一种发动机测试线束。

背景技术

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

以前大多数汽车发动机的测试线束中间线圈大多是用过绝限胶带进行缠绕，这样相对来说具有一定的安全隐患，且绝缘胶带在长时间外界暴露的情况下可能会出现破损等情况的出现，这时操作人员在接触测试线束时可能会发生意外，且测试线束的左右两端均有保护壳，但是在长时间测试会导致温度上升，也会对测试线束造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于提供了一种发动机测试线束，该发动机测试线束，实现了对于测试线束保护壳的降温，也实现了对于多条分支线的保护与收纳。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机测试线束，包括两个保护壳与线束，两个所述保护壳内的中心位置均设置有矩形孔，两个所述保护壳的左右两侧均固定开设有散热孔的一端，且散热孔的另一端均延伸至保护壳的左右内壁，所述线束位于两个保护壳之间，所述线束外包裹有保护套，所述保护套的内壁固定连接有分隔板，两个所述保护壳上设置有滑动机构。

优选的，所述滑动机构包括两个空腔一，两个所述空腔一开设在保护壳上下两侧内且位于矩形孔的外侧，两个所述空腔一内均滑动连接有滑块一，两个所述滑块一且远离矩形孔的一侧均固定连接有连接杆一的一端，且连接杆一的另一端均通过保护壳内开设的对应滑动槽一向外延伸至保护壳外部并固定连接有矩形块的一侧，两个所述矩形块的另一侧固定连接有防滑块，两个所述矩形块且远离线束的一侧均固定连接有限位杆一。

优选的，两个所述滑块一且靠近矩形孔的一侧均固定连接有连接杆二的一端，且连接杆二的另一端均通过保护壳内开设的对应滑动槽二向内延伸并固定连接有固定块的一端，两个所述固定块的另一端固定均固定连接有插接头，所述插接头内的上下两端均开设有空腔二，两个所述空腔二内固定安装有散热片。

优选的，两个所述保护壳内还设有紧固机构，所述紧固机构内包括两个空腔三，两个所述空腔三均开设在保护壳内一端且位于矩形孔的左右两侧均，两个所述空腔三内均滑动连接有两个滑块二，且两个滑块二的相对侧面均通过弹簧固定连接，两个所述滑块二且远离插接头的一侧均固定连接有连接杆三的一端，且连接杆三的另一端均通过保护壳内开设对应滑动槽三向外延伸并固定连接有束缚板。

优选的，两个所述束缚板的相对侧面中心位置均开设有半圆凹槽，两个所述束缚板的相对侧面均固定连接有磁铁。

优选的，两个所述插接头内为双排插口，且保护套为绝缘橡胶材质。