[实用新型]飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置，涉及压差伺服装置，它包括壳体、第一压差装置、第二压差装置；第一压差装置包括第一感压膜片、第一阀芯；第二压差装置包括第二感压膜片、第二阀芯；壳体包括第一压差室、第二压差室、第一阀芯通道、第二阀芯通道、第一弹簧室和第二弹簧室；壳体侧面开有输入压力通道和输出压力通道。本实用新型通过感受冷凝器冷热边压差，线性调节输出压力，通过输出压力变化控制防冰热气的流量；两组压差装置集成为一体，可以感受两路不同的压差，共用一路标准压力，并共同调节输出压力。

技术领域

本实用新型涉及压差伺服装置，更具体地说它是一种飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置。

背景技术

飞机环控系统中，冷凝器安装在涡轮出口，冷凝器结冰将导致涡轮出口压力升高，造成涡轮工作异常，影响环控系统正常工作。

因此，研发一种通过感受冷凝器冷热边压差，线性调节输出压力，通过输出压力变化控制防冰热气流量的飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置，其特征在于：包括壳体、位于壳体内上部的第一压差装置、位于壳体内下部的第二压差装置；

所述第一压差装置包括第一感压膜片，一端与第一感压膜片中部连接、另一端与位于第一感压膜片下方的第一关闭弹簧连接的第一阀芯；

所述第二压差装置包括第二感压膜片，一端与第二感压膜片中部连接、另一端与位于第二感压膜片上方的第二关闭弹簧连接的第二阀芯；

所述壳体包括第一压差室、第二压差室、第一阀芯通道、第二阀芯通道、第一弹簧室和第二弹簧室；

所述第一感压膜片位于第一压差室内，第一阀芯位于第一阀芯通道内，第一关闭弹簧位于第一弹簧室内；

所述第二感压膜片位于第二压差室内，第二阀芯位于第二阀芯通道内，第二关闭弹簧位于第二弹簧室内；

所述壳体侧面开有输入压力通道和输出压力通道；所述输入压力通道与第一弹簧室和第二弹簧室连通；所述输出压力通道与第一阀芯通道连通。

在上述技术方案中，所述第一阀芯和第二阀芯上均套装有阀座。

本实用新型通过感受冷凝器冷热边压差，线性调节输出压力，通过输出压力变化控制防冰热气的流量；两组压差装置集成为一体，可以感受两路不同的压差，共用一路标准压力，并共同调节输出压力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：飞机组件温度控制活门的双压差伺服装置，其特征在于：包括壳体1、位于壳体1内上部的第一压差装置2、位于壳体1内下部的第二压差装置3；

所述第一压差装置2包括第一感压膜片21，一端与第一感压膜片21中部连接、另一端与位于第一感压膜片21下方的第一关闭弹簧23连接的第一阀芯22；

所述第二压差装置3包括第二感压膜片31，一端与第二感压膜片31中部连接、另一端与位于第二感压膜片31上方的第二关闭弹簧33连接的第二阀芯32；

所述壳体1包括第一压差室11、第二压差室12、第一阀芯通道13、第二阀芯通道14、第一弹簧室15和第二弹簧室16；