[实用新型]一种用于地铁安全门与列车之间的保护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁安全门与列车之间的保护装置，包括固定安装在站台边缘上的防护栏，防护栏上设有多个用于乘客上下列车的通道口，通道口靠近列车的侧壁上固定连接有固定架，固定架的两侧均固定连接有侧杆，两个侧杆的内部均转动连接有螺杆，通道口的下方水平滑动连接有踏板，本实用新型通过第一连接杆顶着踏板向着列车滑动后，使踏板将站台与列车连接起来，即将站台与列车之间的缝隙(乘客脚下的缝隙)遮住，消除了乘客腿部被卡住的危害，保证了乘客的生命财产安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁交通技术领域，具体为一种用于地铁安全门与列车之间的保护装置。

背景技术

地铁是城市中人们日常出行的常用交通工具之一，站台是乘客上下列车的场所，列车在停靠站台时，为了避免列车与站台之间的碰撞摩擦，列车与站台边缘会留有缝隙，但是该缝隙存在威胁乘客安全的缺点，即在乘客上下列车时容易踏空，使乘客的脚卡在其中，对乘客的人身安全造成一定的威胁，并且在托运较重的行李时，也无法顺利通过，同时乘客的物品也容易掉落在缝隙中，存在财产安全隐患，因此我们提出了一种用于地铁安全门与列车之间的保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁安全门与列车之间的保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁安全门与列车之间的保护装置，包括固定安装在站台边缘上的防护栏，所述防护栏上设有多个用于乘客上下列车的通道口，所述通道口靠近列车的侧壁上固定连接有固定架，所述固定架的两侧均固定连接有侧杆，两个侧杆的内部均转动连接有螺杆，所述螺杆通过电机驱动旋转，所述螺杆上啮合连接有第一螺块，所述通道口的下方水平滑动连接有踏板，所述踏板的两侧均铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端与第一螺块以铰接的形式进行连接。

优选的，所述踏板的两侧均固定连接有支撑杆，同侧的支撑杆与侧杆之间设有可折叠的护板。

优选的，所述支撑杆的上端铰接有第二连接杆，且所述螺杆的上端啮合连接有第二螺块，所述第二连接杆的一端与第二螺块以铰接的形式进行连接。

优选的，所述护板包括两个分板与连接件，所述连接件将两个分板以铰接的形式进行连接，且两个分板远离连接件的一侧分别铰接在撑杆与侧杆的侧壁上。

优选的，所述支撑杆的侧壁上连接有拉簧，所述拉簧的一端与分板的侧壁固定连接。

优选的，所述踏板与两个支撑杆靠近列车的一侧侧壁上贴附有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机驱动螺杆转动，使第一螺块向上运动后，通过第一连接杆顶着踏板向着列车滑动后，使踏板将站台与列车连接起来，即将站台与列车之间的缝隙(乘客脚下的缝隙)遮住，消除了乘客腿部被卡住的危害，保证了乘客的生命财产安全；踏板也利于托运的重物顺利通过；并且支撑杆向着列车移动时，会将护板展开，从而使通道口与列车舱门两侧之间的缝隙遮住，继而更加有利于保护乘客的上下车安全；通过电机反向转动螺杆，将使踏板、支撑杆反向滑动后与列车脱离连接，保证了列车在行驶时与站台之间的缝隙间距，继而保证了列车的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的整体展开结构示意图I；

图2为本实用新型的整体展开结构示意图II；

图3为本实用新型的整体收缩结构示意图I；

图4为本实用新型的整体收缩结构示意图II；

图5为本实用新型的侧杆、分板与支撑杆处的结构示意图；

图6为本实用新型的螺杆、第一螺块、第一连接杆、第二螺块、第二连接杆与支撑杆处的结构示意图I；

图7为本实用新型的螺杆、第一螺块、第一连接杆、第二螺块、第二连接杆与支撑杆处的结构示意图II；