[实用新型]一种轨道交通机车车辆架车机

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通机车车辆架车机，包括活动支撑组件、导向滑板和横向驱动组件，活动支撑组件包括活动支架和浮动支撑轮组件，浮动支撑轮组件可运动地连接于活动支架上，活动支架与导向滑板抵接并定位，或者活动支架与导向滑板分离，并在横向驱动组件的驱动下在浮动支撑轮组件的支撑下沿导向滑板移动。本实用新型的有益效果是：活动支撑组件与车辆支撑位有偏差时，移动活动支撑组件满足车辆支撑位置的要求，架车机更加适合检修现场复杂工况的需求，提高了检修效率。受到车体的压力后，活动支架与导向滑板直接接触，支撑面大、结构强度高、可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及架车机领域，具体涉及一种固定式轨道交通机车车辆架车机。

背景技术

轨道交通机车车辆检修过程中，首先需要对车辆进行零部件的分解检查和修理，然后再进行组装。在车辆的分解组装过程中，需要使用架车机。架车机主要由转向架举升和车体支撑两部分组成，转向架举升和车体支撑的位置往往都是固定的，但在架车过程中由于车辆进入架车机工位后往往会有一些偏差，这样会造成在架车过程中，车体支撑与车辆上的支撑位置偏差过大无法满足支撑要求，这样通常会重新进行车辆定位，然后再进行架车，这样会降低架车机的效率，并造成人员和时间的浪费。为了避免上述问题的发生，通常需要将车体支撑设计成可移动式，当车辆对位偏差过大时，如果车体支撑与车辆支撑位有偏差时，可利用固定架车机车体支撑可移动功能，通过移动车体支撑来满足车辆支撑位置的要求。

目前的移动式架车机是地上可随意移动的设备，虽然可以根据车体位置进行调节，但是每个移动架车机只能支撑一个位置，对于轨道交通机车车辆来说，架车时需要对多个移动架车机进行调整、配合，过程复杂、架车时间长。对于现有固定式架车机，通常设于地坑内，可调节的固定式架车机通常在底部设置滑轨或者轮子，架车时依靠滑轨或轮子支撑架车机和车体的重量，不仅结构复杂，且支撑强度不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车体支撑可调节的轨道交通机车车辆架车机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轨道交通机车车辆架车机，包括活动支撑组件、导向滑板和横向驱动组件，

所述活动支撑组件包括活动支架和浮动支撑轮组件，所述浮动支撑轮组件可运动地连接于所述活动支架上，所述活动支架与所述导向滑板抵接并定位，或者所述活动支架与所述导向滑板分离，并在所述横向驱动组件的驱动下在所述浮动支撑轮组件的支撑下沿所述导向滑板移动。

本实用新型的有益效果是：架车机结构简单，只需要在现有固定式架车机的结构基础上进行改进。当车辆对位偏差过大时，活动支撑组件与车辆支撑位有偏差时，移动活动支撑组件满足车辆支撑位置的要求，避免了因架车机不能移动而需要车辆重新定位，导致的检修人员和时间的浪费，使得架车机更加适合检修现场复杂工况的需求，提高了检修效率。活动支撑组件移动时，浮动支撑轮组件沿导向滑板移动，减少移动阻力，活动支撑组件到位后支撑车体，受到车体的压力后，活动支架与导向滑板直接接触，导向滑板起到支撑活动支撑组件的作用，支撑面大、结构强度高、可靠性高。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述浮动支撑轮组件包括支撑轮轴、支撑轮、支撑轮螺栓和弹性件组，所述支撑轮可转动地设于所述支撑轮轴上，所述支撑轮螺栓由上至下依次穿过所述弹性件组、所述支撑轮轴和所述活动支架并与所述活动支架固定连接，所述支撑轮支撑所述活动支架，并与所述导向滑板抵接可沿所述导向滑板移动。

采用上述进一步方案的有益效果是：当所述活动支撑组件受力后，活动支架向下移动，支撑轮轴和支撑轮压缩弹性件组，使活动支架直接与导向滑板接触，并压在导向滑板上，并将力直接传递给导向板，此时，活动支撑组件和导向滑板形成一个整体共同支撑车辆，使得整个架车机的支撑结构更加稳定，保证了设备安全性能。