[实用新型]汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，包括冷却水通道结构，其技术要点是：冷却水通道结构由上模座冷却水通道和下模座冷却水通道构成，上模座冷却水通道的每条独立水路Ⅰ的横截面为三角形且长边侧朝向上模轮廓，下模座冷却水通道的每条独立水路Ⅱ由上半腔和下半腔拼合而成，上半腔的顶面朝向下模轮廓且上半腔中均匀设有多个沿其长度方向布置的翅片，每个翅片的上端与上半腔的顶面固定，下端固定有支撑桥，下半腔的底面上固定有垫片，各个支撑桥的下端支撑于垫片上，支撑桥与翅片相互垂直，下半腔底面的前、后两端分别设有下入水口和下出水口。本系统解决了现有冷却系统耗电量大、冷量利用率低的问题，从而降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车构件热冲压自动生产线，具体涉及一种汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统。

背景技术

随着对汽车安全性能的不断提高，车用钢板的热冲压一次成型设备应运而生。该新技术和传统意义上的热冲压技术本质区别在于其不是通过空冷，而是通过布置冷却回路，并通过冷却水的模具对零件实现快速淬火冷却，然后得到超高强度的冲压件。然而，现有冷却系统的制冷设备不断进行制冷工作，耗电量非常大，并且在冬季寒冷的天气时，制冷设备同样进行大功率的工作，大大耗损对制冷设备的工作寿命，生产成本很高，但是冷量利用率却很低。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种使用可靠的具有过滤功能的汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，解决现有冷却系统耗电量大、冷量利用率低的问题，从而降低生产成本。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，包括设于热冲压上、下模座内的冷却水通道结构，其技术要点是：所述冷却水通道结构由上模座冷却水通道和下模座冷却水通道构成，所述上模座冷却水通道由多条均匀且平行布置的独立水路Ⅰ组成，每条独立水路Ⅰ的横截面为三角形且长边侧朝向上模轮廓，各条独立水路Ⅰ的出水口利用汇流管与经过冷却器Ⅰ的冷却管路Ⅰ连接，冷却管路Ⅰ的末端连接有回流管路Ⅰ，回流管路Ⅰ的末端利用分水管与各条独立水路Ⅰ的进水口连接；所述下模座冷却水通道由多条均匀且平行布置的独立水路Ⅱ组成，每条独立水路Ⅱ由上半腔和下半腔拼合而成，所述上半腔的顶面朝向下模轮廓且上半腔中均匀设有多个沿其长度方向布置的翅片，每个翅片的上端与上半腔的顶面固定，下端固定有支撑桥，所述下半腔的底面上固定有垫片，各个支撑桥的下端支撑于垫片上，所述支撑桥与翅片相互垂直，所述下半腔底面的前、后两端分别设有下入水口和下出水口，各条独立水路Ⅱ的下出水口利用汇流管与经过冷却器Ⅱ的冷却管路Ⅱ连接，冷却管路Ⅱ的末端连接有回流管路Ⅱ，回流管路Ⅱ的末端利用分水管与各条独立水路Ⅱ的下入水口连接。

上述的汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，所述下模座为分体式模座，由下模上部和下模下部组成，其中独立水路Ⅱ的上半腔位于下模上部，下半腔位于下模下部，所述下模上部和下模下部利用密封胶垫压合为一体。

上述的汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，各条独立水路Ⅱ分为两组，冷却管路Ⅱ和回流管路Ⅱ的数量分别为两个，每组独立水路Ⅱ利用汇流管与对应的经过冷却器Ⅱ的冷却管路Ⅱ连接，冷却管路Ⅱ与对应的回流管路Ⅱ连接。分组设计，保证流量需求。

上述的汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，所述回流管路Ⅰ和回流管路Ⅱ上设有回流泵和流量表，冷却管路Ⅰ和冷却管路Ⅱ上设有温度传感器。

上述的汽车热冲压自动生产线节能循环冷却水系统，所述回流管路Ⅰ和回流管路Ⅱ上分别设有补水支路，所述补水支路的末端与高位冷水槽相连，补水支路上设有补水控制阀。

本实用新型的有益效果是：

1、上模座冷却水通道的独立水路Ⅰ的横截面为三角形且长边侧朝向上模轮廓，使上模座充分利用独立水路Ⅰ中的冷量，提高冷量利用率。