[实用新型]一种电动汽车换电系统

说明书

本实用新型一种电动汽车换电系统，属于电动汽车换电系统技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种电动汽车换电系统硬件结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：包括系统控制柜和电池充电舱，所述电池充电舱内部设置有充电柜，所述充电柜内部设置有多个充电架，各充电架上挂载有电池包，所述电池包的电源输入端与充电架上设置的充电端口相连；所述电池包的壳体顶部还设置有T形锁扣，所述T形锁扣通过连接轴与电池包外部设置的第一步进电机相连；所述电池充电舱内部还设置有充电架输送装置，所述充电架输送装置的一端与充电柜的出口相连，所述充电架输送装置的另一端对准刚性链升降台设置；本实用新型应用于电动汽车换电。

技术领域

本实用新型一种电动汽车换电系统，属于电动汽车换电系统技术领域。

背景技术

电动汽车的普及，在节能环保的同时还方便了用户使用，无论是智能控制、动力管理、电池充电技术，都在电动汽车中得到应用，但现有电动汽车电池的应用管理仍然存在相应缺陷，主要体现在：

一、充电过程缺乏监控；在给电动汽车电池进行整车充电时，一般分为慢充和快充两种模式，慢充时使用随车配置的壁挂式充电桩，快充使用符合国家标准的快充充电桩，慢充时将充电插头插入车辆的交流慢充插座，快充时则插入快充充电插座，充电过程中用户对整个充电过程不进行监管，存在过充电造成的高温，甚至引发自燃事故。

二、续航里程有限；续航里程取决于动力电池的布置空间、装置类型、能量密度等因素，当整车设计平台定型时，动力电池的布局也就唯一确定，在电池体积和重量确定的前提下，其能量密度是在有限范围内波动的，也就决定的整车的续航里程是受限的。

三、电池充电过程存在条件限制，目前市面上大多数纯电动汽车采用充电模式，即电池电量低于使用要求时，采用随车配备的便携式充电设备对动力电池进行充电，动力电池针对使用用户是唯一的，既不能随便更换，也不能使用类似的、兼容的充电系统对其进行充电作业，对其进行充电作业的条件限制极大。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种电动汽车换电系统硬件结构的改进。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车换电系统，包括系统控制柜和电池充电舱，所述电池充电舱内部设置有充电柜，所述充电柜内部设置有多个充电架，各充电架上挂载有电池包，所述电池包的电源输入端与充电架上设置的充电端口相连；

所述电池包的壳体顶部还设置有T形锁扣，所述T形锁扣通过连接轴与电池包外部设置的第一步进电机相连；

所述电池充电舱内部还设置有充电架输送装置，所述充电架输送装置的一端与充电柜的出口相连，所述充电架输送装置的另一端对准刚性链升降台设置；

所述刚性链升降台的链条传动轴还与第二步进电机的同轴连接；

所述系统控制柜的柜体表面设置有显示屏和控制面板，所述系统控制柜的内部设置有控制电路板，所述控制电路板上集成有微控制器，所述微控制器的外围电路上还设置有多路接触器线圈以及相应的触点开关，所述微控制器通过导线分别与显示屏、控制面板、第二步进电机相连；

所述微控制器还通过导线与充放电控制模块双向连接，所述充放电控制模块还通过导线与各充电架的信号输出端相连；

所述微控制器还通过导线与无线通信模块双向连接，所述无线通信模块通过无线网络与第一步进电机的控制端无线连接；

所述微控制器的电源输入端与电源模块相连。

所述刚性链升降台的台面上还设置有电池包的定位装置和支撑装置。

所述充电架输送装置与刚性链升降台之间设置有行车桥，汽车通过行车桥时对电池包和充电架输送装置进行定位，汽车就位后由刚性链升降台抬升电池包完成更换。