[实用新型]一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置

说明书

本实用新型涉及一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置，包括固设在平板车下方的支座，所述支座依次连接有缓冲机构和磨电机构，所述缓冲机构的一端与所述支座固定连接，所述缓冲机构的另一端与所述磨电机构弹性连接；所述磨电机构包括磨电块基板，所述磨电块基板下表面设有用于与导电轨相接触的取电磨块，所述取电磨块的底部呈船型，所述磨电块基板上还设有与取电磨块电连接的导电螺栓。本实用新型结构紧凑，能够与钢轨面有良好的接触，确保提高取电装置的可靠性，保证平板车在凹凸不平的导电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。

技术领域

本实用新型涉及平板车换轨的技术领域，更具体地说，它涉及一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置。

背景技术

随着市场经济的激烈竞争，大多企业在建厂初期因土地限制或为降低投资成本和减少人力资料的配制，选低压取电平板车过跨时还将通过旋转平台换轨的方式将物质转运到其它的车间御货或装运物质。取电装置是低压轨道供电式电动平板车的核心部分，它通过磨电块将低压电馈送给车体上的升压变压器，再由升压变压器将低电压升至额定电压后供给平板车的驱动电机。所以在轧钢企业厂区内一般都配备低压取电的平板车，主要是方便用于跨车间转运物质。

目前现有的取电装置主要由导框、导柱、绝缘板和磨电块组成，且导柱与导电轨成直角设置，这种取电装置存在的缺点是：当导电轨上有异物、导轨接口，或因变形、磨损等原因导致导电轨表面凹凸不平时，容易造成磨电块取电不良或与钢轨发生碰撞的故障，更何况旋转平台上的布置的导甩钢轨都采用胶皮绝缘的方式设置，所以旋转平台上的导电轨与地面导电轨面更容易出现高低不平的现象，极易发生上述问题，严重时造成导框或导柱严重变形，甚至导致取电装置损坏或报废，大大降低了取电装置的运行可靠性，直接影响生产运行。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低压平板车的换轨取电装置，本实用新型结构紧凑，能够与钢轨面有良好的接触，确保提高取电装置的可靠性，保证平板车在凹凸不平的导电轨上或通过旋转台变换轨道时正常运行。本实用新型还提供一种低压平板车的运输装置，多条平行布置的导电轨保证平板车结合使用换轨取电装置后运行的稳定，以及进一步提高了取电的可靠性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种低压平板车的换轨取电装置，包括固设在平板车下方的支座，所述支座依次连接有缓冲机构和磨电机构，所述缓冲机构的一端与所述支座固定连接，所述缓冲机构的另一端与所述磨电机构弹性连接；所述磨电机构包括磨电块基板，所述磨电块基板下表面设有用于与导电轨相接触的取电磨块，所述取电磨块的底部呈船型，所述磨电块基板上还设有与取电磨块电连接的导电螺栓。

进一步地，所述磨电机构还包括活动导柱，所述活动导柱下端固设有连接板，所述磨电块基板为两个且沿活动导柱的中心轴对称布置；所述磨电块基板的一端设有固定支座，所述固定支座与所述连接板通过销轴相铰接。

进一步地，所述磨电块基板远离固定支座的一端设有定位导柱，所述缓冲机构包括基座板、第一弹性件和第二弹性件，所述基座板设于所述活动导柱和定位导柱上，所述第一弹性件位于所述活动导柱与基座板之间，所述第二弹性件位于所述定位导柱与基座板之间。

进一步地，所述活动导柱的高度大于所述定位导柱的高度，所述基座板中部设有向上凸起的导柱套，所述导柱套与活动导柱相套设，所述基座板两端分别向下延伸设有导向套，所述导向套与定位导柱相套设。

进一步地，所述导柱套与两个所述导向套之间的转角处外侧均设有用于加强固定的加强板。

进一步地，所述导柱套上设有限位槽，所述活动导柱上凸设有定位螺栓，且所述定位螺栓位于所述限位槽内。

进一步地，所述导柱套上固设有定置板，所述定置板与支座之间还设有绝缘板，所述支座、绝缘板和定置板通过绝缘子固定连接。

进一步地，所述支座和定置板均为钢板制成，且所述支座与平板车的下表面相焊接，所述定置板与导柱套的上端一侧相焊接。