[实用新型]一种低压平板车的换轨取电装置和运输装置有效
| 申请号: | 202021626386.4 | 申请日: | 2020-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN213354195U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
| 发明(设计)人: | 杨家满;夏宏基;陈听雨;何小林;容臻芹;巫献华;张唤唤 | 申请(专利权)人: | 宝钢特钢韶关有限公司 |
| 主分类号: | B60L5/38 | 分类号: | B60L5/38 |
| 代理公司: | 韶关市雷门专利事务所 44226 | 代理人: | 周胜明 |
| 地址: | 512123 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 低压 平板车 换轨取电 装置 运输 | ||
1.一种低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,包括固设在平板车(101)下方的支座(1),所述支座(1)依次连接有缓冲机构和磨电机构,所述缓冲机构的一端与所述支座(1)固定连接,所述缓冲机构的另一端与所述磨电机构弹性连接;所述磨电机构包括磨电块基板(15),所述磨电块基板(15)下表面设有用于与导电轨相接触的取电磨块(19),所述取电磨块(19)的底部呈船型,所述磨电块基板(15)上还设有与取电磨块(19)电连接的导电螺栓(18)。
2.如权利要求1所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述磨电机构还包括活动导柱(7),所述活动导柱(7)下端固设有连接板(10),所述磨电块基板(15)为两个且沿活动导柱(7)的中心轴对称布置;所述磨电块基板(15)的一端设有固定支座(17),所述固定支座(17)与所述连接板(10)通过销轴(16)相铰接。
3.如权利要求2所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述磨电块基板(15)远离固定支座(17)的一端设有定位导柱(14),所述缓冲机构包括基座板(11)、第一弹性件(6)和第二弹性件(13),所述基座板(11)设于所述活动导柱(7)和定位导柱(14)上,所述第一弹性件(6)位于所述活动导柱(7)与基座板(11)之间,所述第二弹性件(13)位于所述定位导柱(14)与基座板(11)之间。
4.如权利要求3所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述活动导柱(7)的高度大于所述定位导柱(14)的高度,所述基座板(11)中部设有向上凸起的导柱套(5),所述导柱套(5)与活动导柱(7)相套设,所述基座板(11)两端分别向下延伸设有导向套(12),所述导向套(12)与定位导柱(14)相套设。
5.如权利要求4所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述导柱套(5)与两个所述导向套(12)之间的转角处外侧均设有用于加强固定的加强板。
6.如权利要求5所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述导柱套(5)上设有限位槽(8),所述活动导柱(7)上凸设有定位螺栓(9),且所述定位螺栓(9)位于所述限位槽(8)内。
7.如权利要求6所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述导柱套(5)上固设有定置板(4),所述定置板(4)与支座(1)之间还设有绝缘板(3),所述支座(1)、绝缘板(3)和定置板(4)通过绝缘子(2)固定连接。
8.如权利要求7所述低压平板车的换轨取电装置,其特征在于,所述支座(1)和定置板(4)均为钢板制成,且所述支座(1)与平板车(101)的下表面相焊接,所述定置板(4)与导柱套(5)的上端一侧相焊接。
9.一种低压平板车的运输装置,其特征在于,包括导电轨和平板车(101),所述导电轨数量为至少两条且平行排列布置,所述平板车(101)下方设有多个如权利要求1-8任意一项所述低压平板车的换轨取电装置,且每两个所述低压平板车的换轨取电装置对应一条所述导电轨。
10.如权利要求9所述低压平板车的运输装置,其特征在于,所述导电轨包括两组互相垂直布置的地面导电轨(102),两组所述地面导电轨(102)的交接处设有旋转台(103),所述旋转台(103)上设有旋转台导电轨(104),所述地面导电轨(102)和旋转台导电轨(104)的端部边缘处均设置为圆角。
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