[实用新型]一种增程式电动汽车用转向机构

说明书

一种增程式电动汽车用转向机构，包括上连接部和可与上连接部进行相对转动的下连接部，在上连接部内设有上卡接腔，在下连接部内设有下卡接腔，在上卡接腔和下卡接腔内设有一拧转还原器，在下连接部的外侧动力连接一驱动机构。本申请通过设置驱动机构来加强回转的速度，通过设置拧转还原器，使得可以尽可能快的使得上连接部和下连接部随时处在准备还原的状态，对于小的方向拧转特别有利；而通过设置驱动机构，则是在一些大的拧转角度的情况下，加快归位速度。

技术领域

本申请涉及一种增程式电动汽车用转向机构。

背景技术

增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内，汽车的行驶特性与纯电动汽车相同，真正实现了“零油耗，零污染，零排放”。当动力电池的SOC 值下降到某一设定下限值后，车载发电机组开始工作，继续延长其续驶里程。该种类型的汽车最优化的方式是能够使得发动机始终在最佳的工作区域内工作，排放优势比较明显。

汽车转向机构当中，在一些相对大角度的转向过程中，为了提高其归位能力，一般会设置一些弹性组件以加快回位，另外一方面，则是由于地面本身并不完全平整，由于车轮的颠簸，方向盘也会颠簸转向，设置弹性组件使得车的行进方向能够在一定程度上保持前进状态，但是现有的外置设置的弹性组件适用性不强，也容易发生故障。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出一种增程式电动汽车用转向机构，包括上连接部和可与上连接部进行相对转动的下连接部，在上连接部内设有上卡接腔，在下连接部内设有下卡接腔，在上卡接腔和下卡接腔内设有一拧转还原器，在下连接部的外侧动力连接一驱动机构。本申请通过设置驱动机构来加强回转的速度，通过设置拧转还原器，使得可以尽可能快的使得上连接部和下连接部随时处在准备还原的状态，对于小的方向拧转特别有利；而通过设置驱动机构，则是在一些大的拧转角度的情况下，加快归位速度。

优选的，所述拧转还原器包括与上卡接腔卡接设置的上卡接块以及与下卡接腔卡接卡设置的下卡接块，在上卡接块和下卡接块之间设有弹性条。

优选的，所述弹性条为扭力弹簧或者弹性橡胶棒。本申请采用的拧转还原器的原理是在拧转时进行蓄力，在失去外力干涉时，由于其有恢复原状的能力，带动上连接部和下连接部还原原有状态。

优选的，还包括一连接腔体，所述连接腔体下部固连下连接部，在连接腔体上方设有连接腔，所述上连接部插装在连接腔内。

优选的，所述上连接部包括上连接杆，在上连接杆上套装有限位件，在限位件和连接腔体之间设有上轴承。

优选的，所述限位件固设在上轴承的外侧，在限位件的一侧设有缺口，在连接腔体上设有与缺口对应设置的限位挡块。本申请通过设置限位件与上轴承的以及限位挡块的配合设置，使得能够避免上连接部和下连接部在过大外力的作用之下，限位件以及限位挡块，避免其进行过大角度的扭动，避免导致其他联动构件的损坏，由于是在方向传导前期进行的设置，因此可以有效管理相对转动角度的设置。

优选的，所述下连接部包括下连接杆和下部轴承，所述下连接杆通过下部轴承与连接腔体可转动相连。

优选的，所述下连接杆上套装一驱动蜗轮。

优选的，所述驱动机构包括驱动电机，在驱动电机的主动轴上设有一与驱动蜗轮对应设置的驱动蜗杆。

优选的，所述上连接杆和下连接杆套接设置。

本申请能够带来如下有益效果：

1、本申请通过设置驱动机构来加强回转的速度，通过设置拧转还原器，使得可以尽可能快的使得上连接部和下连接部随时处在准备还原的状态，对于小的方向拧转特别有利；而通过设置驱动机构，则是在一些大的拧转角度的情况下，加快归位速度；