[实用新型]一种车门玻璃零阶差的结构及门框

说明书

本实用新型属于汽车门框技术领域，提供了一种车门玻璃零阶差的结构，包括内板体、外板体、玻璃组件以及窗框槽，内板体和外板体横向延伸并连接成一体组成车门框架体，外板体的上表面部具有外装饰盖板，玻璃组件包括引导组件和玻璃件，玻璃件的下端与引导组件连接，窗框槽由外板体的左侧弯折而成并用于安装引导组件，玻璃件位于窗框槽外的上部，引导组件带动玻璃件升降同时并使玻璃件与外装饰盖板表面齐平。本实用新型的优点在于限制车门玻璃在车辆前、后方向，车辆内、外方向跑动的结构，降低车门玻璃和窗框阶差，改善整车美观性和密封性能，降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度，降低材料使用量，降低成本，提升产品竞争力。

技术领域

本实用新型属于汽车门框技术领域，涉及一种车门玻璃零阶差的结构及门框。

背景技术

现有门框的断面，受限于外观式样、材料厚度等需求，往往窗框外表面到玻璃面的距离较大，如图4所示，市面上普通车门玻璃件400和窗框之间的段差受限于外装饰盖板800和内板体100、外板体200和窗框槽的自身厚度，在产品结构限制，玻璃段差往往不能设置过小，导致车辆在运动过程中受到的风阻较高，风噪增大，相应车辆的油耗增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度，改善整车美观性的车门玻璃零阶差的结构及门框。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门玻璃零阶差的结构，其特征在于，包括：

内板体；

外板体，位于内板体的上部，其中，内板体和外板体横向延伸并连接成一体组成车门框架体，外板体的上表面部具有外装饰盖板；

玻璃组件，包括引导组件和玻璃件，其中，玻璃件的下端与引导组件连接；

窗框槽，由外板体的左侧弯折而成并用于安装引导组件，玻璃件位于窗框槽外的上部，引导组件带动玻璃件升降同时并使玻璃件与外装饰盖板表面齐平。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，引导组件包括引导件和附属泥槽，其中，引导件整体呈U字型且具有一U型槽，附属泥槽嵌套在U型槽内并与U型槽两侧面保持密封。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，引导件与玻璃件的下端平面之间具有联接件，其中，附属泥槽上具有定位槽，在定位槽上安装有向外板体侧延伸并与外板体固定连接的限制件，在限制件上设置有锁定件。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，外板体向锁定件处弯折后形成有锁定平台，锁定件穿过限制件和锁定平台，在锁定平台的底部设置有卡簧，其中，锁定件和卡簧将限制件和附属泥槽紧固成一体，并实现玻璃件和引导件的升降。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，附属泥槽上的左侧面上分布有多个凸点，在附属泥槽上的右侧面和下侧面上分别一体连接有第一唇边和第二唇边，凸点、第一唇边和第二唇边分别与引导件的左侧、右侧以及下侧面相接触配合，其中，在附属泥槽的上端一体连接有贴靠调整唇，贴靠调整唇贴靠在玻璃件的右侧端部并用于封闭玻璃件和外装饰盖板之间形成的间隙。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，限制件上还一体连接有支撑件，支撑件支撑在外装饰盖板的底部。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，内板体向左侧一体延伸有内支撑部，其中内板体的左侧端与外板体左侧端之间具有端部配合部，在端部配合部上设置有保持密封条。

在上述的一种车门玻璃零阶差的结构中，保持密封条包括一体形成的套设部、上顶靠部、贴合部以及保持唇边，其中，套设部套在端部配合部用于整体固定，上顶靠部位于套设部上端并贴靠在玻璃件的底部，贴合部向右下延伸并贴在窗框槽的下底面上，保持唇边位于套设部右侧并与引导件的左侧面接触配合。