[实用新型]一种发动机进气系统管件

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气系统管件，包括套管，所述套管是由橡胶管胚经套管模具硫化成型得到；所述橡胶管胚的管壁结构由内向外包括内胶层、中胶层、增强层和外胶层，所述内胶层、中胶层、增强层和外胶层为一体化成型。本实用新型采用内胶层和中胶层复合挤出成型，而后再针织增强层、再包覆外胶层，橡胶管胚挤出成型后再套入套管模具上进行硫化定型，这几类材料组合内胶层可以保证满足耐温、耐油雾和耐化学介质性能，外胶层可以保证满足耐臭氧和耐老化性能。本实用新型可实现产品成本最优化，而且完全可以满足整车使用性能，性价比最高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体说是一种发动机进气系统管件。

背景技术

随着汽车排放法规的提升，汽车废气参与再循环，以及涡轮增压技术的应用，使汽车进气系统面临材质及结构的巨大变革，同时还面临巨大的成本压力，目前，传统的发动机进气系统管路生产用的材料结构一般为：

1.内胶层为氟橡胶、中胶层为硅橡胶、增强层为芳纶线、外胶层为硅橡胶；

2.内胶层为丙烯酸酯橡胶、增强层为芳纶线、外胶层为丙烯酸酯橡胶；

3.内胶层为乙烯丙烯酸酯橡胶、增强层为芳纶线、外胶层为乙烯丙烯酸酯橡胶；

4.内胶层为氯化聚乙烯橡胶、增强层为芳纶线、外胶层为氯化聚乙烯橡胶；

但是上述几类材料组合结构的产品价格昂贵，而且应用在轿车性能过剩，由于目前市场竞争压力及成本压力巨大，开发一款性价比更优的进气系统管件迫在眉睫。

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种发动机进气系统管件。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机进气系统管件，包括套管，所述套管是由橡胶管胚经套管模具硫化成型得到；所述橡胶管胚的管壁结构由内向外包括内胶层、中胶层、增强层和外胶层，所述内胶层、中胶层、增强层和外胶层为一体化成型。

作为优选，所述内胶层采用丙烯酸酯橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶或氯化聚乙烯橡胶，中胶层采用三元乙丙橡胶，增强层采用芳纶线，外胶层采用三元乙丙橡胶。

作为优选，所述内胶层的厚度为0.8mm～1.2mm，中胶层的厚度为1.5mm～2.5mm，外胶层的厚度为1.5mm～2mm。

作为优选，所述套管的形状可以根据实际生产的需求进行改变。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型采用内胶层和中胶层复合挤出成型，而后再针织增强层、再包覆外胶层，橡胶管胚挤出成型后再套入套管模具上进行硫化定型，其中内胶层采用丙烯酸酯橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶或氯化聚乙烯橡胶，中胶层采用三元乙丙橡胶，外胶层采用三元乙丙橡胶，这几类材料组合内胶层可以保证满足耐温、耐油雾和耐化学介质性能，外胶层可以保证满足耐臭氧和耐老化性能。本实用新型可实现产品成本最优化，而且完全可以满足整车使用性能，性价比最高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中橡胶管胚结构示意图。

图3为本实用新型套管成型原理示意图。

图中：1、套管，101、平直矩形区，102、等腰梯形区，103、中间矩形区，104、弧形区，105、倾斜矩形区，2、橡胶管胚，201、内胶层，202、中胶层，203、增强层，204、外胶层，3、套管模具。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。