[实用新型]一种切换阀体及随车起重机的上车比例多路阀

说明书

本实用新型公开了一种切换阀体及随车起重机的上车比例多路阀，属于随车起重机械液压控制技术领域，包括：切换阀，其内加工有第一安装腔，第一安装腔内设有用于连接支腿多路阀供油口的PT口、与PT口相连通的主油道；切换阀杆，其竖直安装在第一安装腔内并可在第一安装腔内上下位移，切换阀杆可在液压力作用下向上运动将主油道切断；弹簧组件，其设置在切换阀杆的顶部，切换阀杆可在弹簧组件提供的弹簧力作用下复位。本实用新型提供的随车起重机在进行上车动作时，切换阀内的切换阀杆向上位移，将P口与PT口相连通的主油道切断，油液无法流入PT口，避免上车动作时下车支腿多路阀由于误操作而产生安全问题。

技术领域

本实用新型属于随车起重机械液压控制技术领域，具体涉及一种切换阀体及随车起重机的上车比例多路阀。

背景技术

目前市场上的随车起重机采用多路换向阀或比例多路阀进行上车部分的控制，与下车的支腿多路阀连接基本是油泵的压力油先进支腿多路阀再进上车多路阀,此时由于上车动作需要的流量比下车大，所以还需要接另一个泵在上车合流。如果用一个大排量泵经下车多路阀再到上车多路阀就会造成下车动作流量过大而损失能量。

这种控制模式在实际操作过程中，当上车处于吊装作业时，如果支腿多路阀被误操作，那么将会引起翻车的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种只需一个泵即可完成上下车动作的切换阀体及随车起重机的上车比例多路阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种切换阀体，包括：

切换阀，其内加工有第一安装腔，所述第一安装腔内设有用于连接支腿多路阀供油口的PT口、与PT口相连通的主油道；

切换阀杆，其竖直安装在所述第一安装腔内并可在所述第一安装腔内上下位移，所述切换阀杆可在液压力作用下向上运动将所述主油道切断；

弹簧组件，其设置在所述切换阀杆的顶部，当所述切换阀杆不受外力作用时，所述切换阀杆在所述弹簧组件提供的弹簧力作用下复位。

作为本实用新型的进一步改进，所述切换阀杆的中部开设有流量槽，所述流量槽与所述主油道之间连通，所述切换阀杆底部安装有密封螺塞。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧组件包括弹簧座、弹簧端盖，所述弹簧座设置在所述切换阀杆的顶部，所述弹簧座内安装有弹簧，所述弹簧端盖设置在所述弹簧座的顶部，且所述弹簧端盖与所述切换阀之间密封安装。

本实用新型还提供一种随车起重机的上车比例多路阀，包括依次相连的进油联、工作联、回油联以及所述的切换阀体；

所述进油联设有进油口P口、第一回油口、第二回油口；

所述工作联设有用于控制起重机工作的工作油口；

所述PT口设置在所述回油联上，所述主油道连通所述PT口与所述P口。

作为本实用新型的进一步改进，所述进油联中在连通P口与T1口、T2口之间的内部油道上加工有第二安装腔，所述第二安装腔中安装有用于实现油量比例控制的分流阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述回油联上安装有用于选择PT口压力或选择工作联的负载压力反馈给分流阀的选择阀，所述分流阀根据选择阀反馈的压力与P口的压力差大小，决定P口分流至回油口的油量比例。

作为本实用新型的进一步改进，所述工作联中安装有伸缩臂控制阀组、起落钩控制阀组、起落幅控制阀组以及左右转控制阀组，所述工作联的工作油口包括对应伸缩臂控制阀组的缩臂油口和伸臂油口、对应起落钩控制阀组的起钩油口和落钩油口、对应起落幅控制阀组的起幅油口和落幅油口、对应左右转控制阀组的左转油口和右转油口。