[实用新型]一种汽车轮胎使用的轮胎花纹深度测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎使用的轮胎花纹深度测试装置，包括基座、承载杆、机架、控制面板和激光扫描器，所述基座顶端的一侧固定有机架，且机架顶部的中心位置处固定有动力腔体，并且动力腔体底部的一侧设有限位槽，限位槽的底端延伸至动力腔体的外部，所述动力腔体一侧的内壁上铰接有单向丝杆，且单向丝杆表面的一侧螺纹连接有螺母，并且螺母底端的中心位置处安装有T型架，T型架远离螺母的一端贯穿限位槽并延伸至动力腔体的外部，T型架底端的中心位置处安装有激光扫描器。本实用新型不仅确保了测试装置使用时的测试效果，提高了测试装置使用时的精准性，而且降低了测试装置使用时轮胎本体产生滑移的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎检测技术领域，具体为一种汽车轮胎使用的轮胎花纹深度测试装置。

背景技术

汽车主要是依靠轮胎行驶于路面上，而直接与路面接触的却是轮胎冠面花纹，汽车的驱动力、制动力和转向力都是通过轮胎花纹传递到路面上，轮胎花纹的主要作用之一就是增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑，然而轮胎花纹深度多采用卡尺手工测量，手工测量过程中容易产生人为误差，因此需使用到相应的测试装置。

目前市面上的测试装置多种多样，但功能性较为单一，还存在一定的问题，已逐渐无法满足人们的需求，具体问题有以下几点：

(1)现有的此类测试装置不便于对轮胎本体进行旋转处理，难以对轮胎进行多点测试处理，难以确保其测试效果；

(2)现有的此类测试装置不便于调节激光扫描器的横向位置，以避免测量过程中产生的人为误差，时常困扰着人们；

(3)现有的此类测试装置不便于对轮胎本体进行固定，导致其易产生滑移的现象，还需加以改善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎使用的轮胎花纹深度测试装置，以解决上述背景技术中提出测试装置不便于对轮胎本体进行旋转处理、不便于调节激光扫描器的横向位置以及不便于对轮胎本体进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎使用的轮胎花纹深度测试装置，包括基座、承载杆、机架、控制面板和激光扫描器，所述基座顶端的一侧固定有机架，且机架顶部的中心位置处固定有动力腔体，并且动力腔体底部的一侧设有限位槽，限位槽的底端延伸至动力腔体的外部，所述动力腔体一侧的内壁上铰接有单向丝杆，且单向丝杆表面的一侧螺纹连接有螺母，并且螺母底端的中心位置处安装有T型架，T型架远离螺母的一端贯穿限位槽并延伸至动力腔体的外部，T型架底端的中心位置处安装有激光扫描器，所述动力腔体下方的机架外壁上铰接有承载杆，且承载杆远离机架一侧的外壁上固定有轮座，并且轮座的外侧套装有轮胎本体，所述轮座靠近机架一侧的外壁上固定有限位盘，承载杆远离机架的一端设有定位结构，且轮座靠近机架一侧的基座顶端设有旋转机构，并且机架远离承载杆一侧的外壁上安装有控制面板，控制面板内部单片机的输出端与激光扫描器的输入端电性连接。

优选的，所述定位结构的内部依次设有支撑杆、螺旋筒、螺旋杆以及定位块，所述承载杆远离机架的一端固定有螺旋杆，且螺旋杆表面的一侧螺纹连接有螺旋筒，以便带动定位块向右侧平移。

优选的，所述螺旋筒两侧的外壁上皆安装有支撑杆，且支撑杆远离螺旋筒的一端安装有定位块，定位块一侧的外壁与轮座的外壁相触碰，以便对轮胎本体进行定位。

优选的，所述动力腔体远离单向丝杆一侧的内壁上安装有第一电机，且第一电机的输出端通过联轴器安装有第一转轴，第一转轴远离第一电机的一端与单向丝杆的一端固定连接，以便带动单向丝杆位于动力腔体的内部旋转。

优选的，所述旋转机构的内部依次设有第二电机、第一齿轮、第二齿轮以及第二转轴，所述轮座靠近机架一侧的基座顶端安装有第二电机，且第二电机的输出端通过联轴器安装有第二转轴，以便带动第二齿轮进行旋转。