[实用新型]一种正三轮车用长效自动防溜车刹车装置

说明书

本实用新型揭示了一种正三轮车用长效自动防溜车刹车装置，包括一对刹车执行机构，一对所述刹车执行机构之间连接有连接件，所述刹车装置还包括设置在一对刹车执行机构之间的一对刹车盘，一对所述刹车盘之间固定连接有多个卡位板，其中一个所述刹车盘上固定连接有连接盘，一对所述刹车执行机构之间设置有防溜车执行机构，所述防溜车执行机构包括与卡位板相对应的限位柱，所述限位柱能够沿刹车盘的径向方向往复移动。本实用新型使用盘式刹车装置可大幅提升刹车的效果并延长使用的寿命，在正三轮车停车状态下可触发防溜车执行机构发挥作用，可自动实现防溜车的功能，同时不会影响车辆正常的行驶，结构简单，成本可控，通用性强。

技术领域

本实用新型属于车辆刹车技术领域，具体涉及一种正三轮车用长效自动防溜车刹车装置。

背景技术

盘式刹车，是指卡钳上的刹车片、与车轮连接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动的刹车装置，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让车辆减速或是停止。

现有技术中的盘式刹车装置一般都不具备防溜车的功能，正三轮车一般用于拉运货物，满载的情况下车的质量较大，在正常行驶时有驾驶员进行操作，可根据情况及时进行刹车的操作，一般不会发生溜车，即便发生溜车一般风险也可控，然后在很多正三轮车停车状态下，由于刹车故障或驾驶员忘记进行刹车的操作十分容易发生溜车的情况，当车上还有货物时，整车质量大，驾驶员不在的情况下，可能会造成周围人员的伤害和财产损失，十分危险，现有技术中还没有较好的解决方法。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种正三轮车用长效自动防溜车刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种正三轮车用长效自动防溜车刹车装置，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种正三轮车用长效自动防溜车刹车装置，包括一对刹车执行机构，一对所述刹车执行机构之间连接有连接件，所述刹车装置还包括设置在一对刹车执行机构之间的一对刹车盘，一对所述刹车盘之间固定连接有多个卡位板，其中一个所述刹车盘上固定连接有连接盘，一对所述刹车执行机构之间设置有防溜车执行机构，所述防溜车执行机构包括与卡位板相对应的限位柱，所述限位柱能够沿刹车盘的径向方向往复移动。

作为实用新型的进一步改进，所述防溜车执行机构还包括壳体，所述壳体上开凿有与限位柱相匹配的通孔，所述限位柱滑动连接在通孔内，所述限位柱上固定连接有限位环，所述壳体内开设有与限位环相匹配的空腔，所述空腔远离卡位板的一腔壁上固定连接有电磁铁环，所述电磁铁环上电性连接有导线，所述空腔远离电磁铁环的一腔壁上固定连接有磁铁片。

作为实用新型的进一步改进，所述壳体还包括第一加固块和第二加固块，所述第二加固块位于第一加固块的上端，所述通孔贯穿第一加固块和第二加固块。

作为实用新型的进一步改进，所述限位环上包裹有防护套。

作为实用新型的进一步改进，多个所述卡位板沿同一方向弯曲设置。

作为实用新型的进一步改进，多个所述卡位板等角度均匀分布。

作为实用新型的进一步改进，相邻两个所述卡位板之间的最小间距大于限位柱的直径。

作为实用新型的进一步改进，所述限位柱的上端固定连接有顶盘。

作为实用新型的进一步改进，所述刹车执行机构上开设有一对固定孔。