[实用新型]一种卡车轮辋体结构

说明书

本实用新型公开了一种卡车轮辋体结构，包括第一半轮辋、第二半轮辋、轮毂，所述第一半轮辋的一端开口处内壁固定连接有第一连接环，所述第一连接环的外壁设置有第一密封槽，所述第一密封槽的内壁紧密贴合有第一密封圈，所述第二半轮辋的一端开口处内壁固定连接有第二连接环；本实用新型通过设置第一半轮辋、第二半轮辋、第一连接环、第二连接环、螺栓等，可对第一半轮辋与第二半轮辋进行组合或拆卸，因此当需要对轮胎进行安装或拆卸时，只需先通过拆开螺栓与第一螺母，对第一半轮辋与第二半轮辋进行分离后，即可轻松的对轮胎进行安装或拆卸，无需使用撬杆等工具撬动轮胎，可有效避免对轮辋或轮胎造成损坏，实用效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种轮辋，具体是一种卡车轮辋体结构。

背景技术

汽车轮辋是汽车行驶系统中的重要部件，起着承载、驱动和制动等作用，其性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性等，而且随着人们生活水平的提高，人们对汽车行驶的舒适性、安全性、稳定性等各方面性能越来越重视，故汽车生产厂商通过改进轮辋的造型以适应市场需求也成为形势所趋。

传统的轮辋大多采用一体式不可拆卸的结构，因此在对轮胎进行安装与拆卸的过程中，常需要使用撬杆等工具，插入轮胎与轮辋的缝隙内后向外撬动轮胎，在撬动过程中，极有可能对轮辋边缘造成损坏，使轮辋发生变形，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车轮辋体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卡车轮辋体结构，包括第一半轮辋、第二半轮辋、轮毂，所述第一半轮辋的一端开口处内壁固定连接有第一连接环，所述第一连接环的外壁设置有第一密封槽，所述第一密封槽的内壁紧密贴合有第一密封圈，所述第二半轮辋的一端开口处内壁固定连接有第二连接环，所述第二连接环的侧壁固定连接有第一配合环，所述第一配合环位于第一密封槽内，所述第一配合环的侧壁与第一密封槽的侧壁紧密贴合，所述第二连接环的外壁均匀贯穿设置有多个螺栓，多个所述螺栓的螺纹端贯穿第一连接环的外壁后通过螺纹配合连接有第一螺母，所述第一螺母的侧壁与第一连接环的侧壁相抵，所述第二半轮辋的外壁贯穿设置有气门孔，所述第二半轮辋的内壁固定连接有第三连接环，所述轮毂的一侧外壁与第三连接环的外壁贴合，所述第三连接环的另一侧外壁设置有压环，所述第三连接环的外壁均匀固定连接有多个螺杆，所述螺杆的一端贯穿轮毂与压环后通过螺纹配合套接有第二螺母，所述第二螺母的外壁与压环的外壁贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一半轮辋的与第二半轮辋的接触面侧壁开设有第二密封槽，所述第二密封槽的内部设置有第二密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二半轮辋与第一半轮辋的接触面设置有第二配合环，所述第二配合环位于第二密封槽内，所述第二配合环的侧壁与所述第二密封圈的侧壁紧密贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二密封圈的外壁与第二密封槽的内壁紧密贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂的外壁均匀开设有多个通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一半轮辋、第二半轮辋、第一连接环、第二连接环、螺栓、第一螺母等，可对第一半轮辋与第二半轮辋进行组合或拆卸，因此当需要对轮胎进行安装或拆卸时，只需先通过拆开螺栓与第一螺母，对第一半轮辋与第二半轮辋进行分离后，即可轻松的对轮胎进行安装或拆卸，无需使用撬杆等工具撬动轮胎，可有效避免对轮辋或轮胎造成损坏，实用效果好。

2、本实用新型通过设置第一密封槽、第一密封圈、第一配合环、第二密封槽、第二密封圈、第二配合环等，可对第一半轮辋与第二半轮辋之间起到双重密封作用，密封效果良好，从而避免在使用真空轮胎时，第一半轮辋与第二半轮辋的连接处发生漏气现象，提高了真空轮胎使用的安全性。