[实用新型]一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置

说明书

本实用新型公开了一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置，采用气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测，检测气控口空气压力与出油口油液压力是否成比例变化，能够检验液压制动系统工作的稳定性，能够在液压制动系统紧急制动时，通过这种成比例变化的气控口空气压力与出油口油液压力，可使紧急制动力随列车载荷而改变，既保证了列车运行的安全可靠性，又体现了乘客乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型属于磁浮交通工程技术领域，具体为一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置。

背景技术

随着科技水平的提高，磁浮列车越来越多的出现在我们的视线中。磁浮列车是一种靠磁浮力来推动的列车。随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁浮运输系统的开发。

目前国内研制的磁浮列车，其液压制动系统中的减压阀调压恒定，不能随列车载荷变化而变化，制动易产生很大冲击，可靠性低，给磁浮车的正常运行带来了隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置，采用气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测，检测气控口空气压力与出油口油液压力是否成比例变化，能够检验液压制动系统工作的稳定性，能够在液压制动系统紧急制动时，通过这种成比例变化的气控口空气压力与出油口油液压力，可使紧急制动力随列车载荷而改变，既保证了列车运行的安全可靠性，又体现了乘客乘坐的舒适性。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置，包括气体压力检测结构、油液压力检测结构、集成阀和油缸；

所述气体压力检测结构、油液压力检测结构与集成阀连接，所述集成阀与油缸连接；

所述集成阀包括气控减压阀和手动换向阀，所述气控减压阀和手动换向阀连接；

所述气控减压阀先根据气体压力检测结构所测量得到的空气压力调节阀门开口大小后，再流出与气体压力检测结构所测量得到的空气压力相匹配的油液压力检测结构中的油液至油缸中，即完成气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测；所述手动换向阀用于改变油缸中油液的流向。

在现有技术中国内研制的磁浮列车，其液压制动系统中的减压阀调压恒定，不能随列车载荷变化而变化，制动易产生很大冲击，可靠性低，给磁浮车的正常运行带来了隐患。

本方案采用气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测，检测气控口空气压力与出油口油液压力是否成比例变化，能够检验液压制动系统工作的稳定性，能够在液压制动系统紧急制动时，通过这种成比例变化的气控口空气压力与出油口油液压力，可使紧急制动力随列车载荷而改变，既保证了列车运行的安全可靠性，又体现了乘客乘坐的舒适性。

进一步地，所述气体压力检测结构包括空气压缩机、球阀、气动两联件、手转阀、第一压力传感器、气路胶管和气动压力管；

所述空气压缩机和球阀通过气路胶管与气动两联件连接，所述气动两联件、手转阀和第一压力传感器通过气动压力管与集成阀连接。

进一步地，所述油液压力检测结构包括油箱、液压泵、溢流阀、单向阀、高压过滤器、蓄能器和高压球阀；

所述油箱与液压泵和溢流阀通过液压压力管连接；所述液压泵后端设置有单向阀，所述单向阀与蓄能器之间设置有高压过滤器，所述蓄能器后端设置有高压球阀，所述高压过滤器与气控减压阀连接。

进一步地，所述手动换向阀后端设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器用于检测所述油液压力检测结构中的气控减压阀的出油口油液压力；所述油缸与手动换向阀通过液压回油管与油箱连接。

进一步地，所述油箱上设置有液位计和空气滤清器、吸油过滤器。