[实用新型]一种可调节的车辆倾斜度测量装置

说明书

本发明创造提供了一种可调节的车辆倾斜度测量装置，包括支撑框，支撑框一侧端面上从上到下依次安装有上悬臂、下悬臂、定位悬臂；上悬臂与支撑框一侧端面滑动连接；下悬臂、定位悬臂均与支撑框一侧端面固定连接；定位悬臂的长度大于下悬臂的长度；上悬臂上固定安装有伸缩机构；伸缩机构水平伸缩设置有推杆；推杆远离支撑框的一端固定安装有推块；上悬臂下端面固定连接有铅垂线；铅垂线下端固定安装有铅锤；铅锤位于下悬臂上方；下悬臂上端面设置有刻度。本发明创造所述的可调节的车辆倾斜度测量装置，结构简单，简化了车辆倾斜度的测量过程。

技术领域

本发明创造属于轨道交通领域，尤其是涉及一种可调节的车辆倾斜度测量装置。

背景技术

轨道车辆运行有车辆倾斜度要求，倾斜度超差将影响车辆运行安全、行车质量和车辆寿命。现有技术中的缺点：在整车组装完成后使用铅垂和盒尺测量车辆倾斜度(两侧车长方向各3处)，测量高度达3.5M，人员只能使用升降车配合，过程繁琐耗时。同时在手持铅垂测量过程中出现晃动就导致测量误差。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种可调节的车辆倾斜度测量装置，以能够快速定位，减少设备切换消耗的时间，提高生产效率，提升测量精度，以克服现有车辆倾斜度测量方法耗时长且测量误差大的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种可调节的车辆倾斜度测量装置，包括支撑框，支撑框一侧端面上从上到下依次安装有上悬臂、下悬臂、定位悬臂；上悬臂与支撑框一侧端面滑动连接；下悬臂、定位悬臂均与支撑框一侧端面固定连接；定位悬臂的长度大于下悬臂的长度；上悬臂上固定安装有伸缩机构；伸缩机构水平伸缩设置有推杆；推杆远离支撑框的一端固定安装有推块；上悬臂下端面固定连接有铅垂线；铅垂线下端固定安装有铅锤；铅锤位于下悬臂上方；下悬臂上端面设置有刻度。

进一步的，所述支撑框安装有上悬臂、下悬臂和定位悬臂的一侧端面竖直固定安装有滑轨。

进一步的，所述支撑框上竖直开设有长条孔；上悬臂靠近支撑框的一端固定安装有滑动螺栓；滑动螺栓滑动设于长条孔内。

进一步的，所述滑动螺栓末端穿过长条孔延伸出支撑框；滑动螺栓穿出支撑框的端部螺纹套设有螺母。

进一步的，所述上悬臂下端面固定安装有激光发射器；激光发射器的安装位置与铅垂线的安装位置对应。

进一步的，所述支撑框上于上悬臂与下悬臂之间固定安装有水平气泡观察窗。

进一步的，所述上悬臂与下悬臂之间设置有互相活动套接的内挡风筒、外挡风筒。

进一步的，所述内挡风筒固定安装于上悬臂下端面上，外挡风筒固定安装于下悬臂上端面上；内挡风筒的外径小于外挡风筒的内径，内挡风筒下端的部分筒段套设于外挡风筒上端的部分筒段内。

进一步的，所述上悬臂远离支撑框的一端竖直固定安装有竖板；伸缩机构的推杆穿过竖板。

相对于现有技术，本发明创造所述的可调节的车辆倾斜度测量装置具有以下优势：

(1)本发明创造所述的可调节的车辆倾斜度测量装置，在支撑框一侧端面上从上到下依次安装有上悬臂、下悬臂、定位悬臂，上悬臂为测量最高点，下悬臂为测量最低点，测量时悬臂抵在车体外表面，保证了测量稳定性；支撑框及悬臂的材质均采用铝型材，总体重量在约10KG，提高了操作的便捷性；在上悬臂处设置铅垂线，铅垂线下端设置有铅锤，在下悬臂处设置刻度，铅垂线保持自由静止不动时铅锤应处于刻度的0位，保证了测量精度；

(2)本本发明创造在支撑框架上设置水平气泡观测窗，实现水平方向的快速定位；

(3)本发明创造在上悬臂处增加伸缩机构，当车辆外形发生变化时，仍可进行倾斜度测量，提高了装置对不同车型测量的普适性；