[实用新型]一种轨道交通用信号线缆

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通用信号线缆，它包括由第一对绞组、第二对绞组和第一导线组成的对绞组，形成在所述对绞组外周的铝箔层、形成在所述铝箔层外周的麦拉层、形成在所述麦拉层外周的导电编织层以及形成在导电编织层外周的护套。由第一对绞组、第二对绞组和第一导线组成的对绞组，可以提高轨道交通用信号线的柔韧性。由铝箔层与麦拉层组成的铝塑复合膜，具有更高的强度和绝缘性，由麦拉层和导电编织层构成的屏蔽层能够屏蔽由内部导体发射出的无线电波。因此，这种结构的轨道交通用信号线可以有效解决现有电缆抗拉伸能力差、屏蔽效果差、信号失真、综合业务能力差、产品外径相对较大以及重量比较重的问题，提高轨道交通用信号线缆的整体性能。

技术领域

本实用新型涉及一种信号线缆，特别是涉及一种轨道交通用信号线缆。

背景技术

目前，随着新型城市轨道交通的飞速发展，对信号传输用的电缆提出更高的要求，同时线电缆向小型化、重量轻、综合性等方向发展。用于地铁、轻轨等信号系统的电缆主要有二种，用于传输控制信号的电缆和用于传输音频信号的电缆，这两种电缆采用低烟无卤阻燃结构，但对于传送语音、数据和图像等各种信息的综合业务能力较差，对于城市轨道交通有轨电车、悬挂列车、地铁、动车、高铁，及下一代高、低速磁悬浮列车等的作业设备处在强电磁场干扰环境，对标准高速HDMI信号的传输存在失真现象，现有电缆抗拉伸能力差、屏蔽效果差、信号失真、综合业务能力差、产品外径相对较大以及重量比较重，不能满足新型轨道交通的要求。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种轨道交通用信号线缆，有效解决现有电缆抗拉伸能力差、屏蔽效果差、信号失真、综合业务能力差、产品外径相对较大以及重量比较重问题，提高轨道交通用信号线缆的整体性能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种轨道交通用信号线缆，它包括：至少一股第一对绞组，至少一股第二对绞组，至少一股第一导线，包裹所述第一对绞组、第二对绞组以及所述第一导线的第一铝箔层，设置在所述第一铝箔层外周的第一麦拉层，设置在所述第一麦拉层外周的导电编织层以及设置在所述导电编织层外周的护套；所述第一导线包括第一导体和包裹所述第一导体外周的第一绝缘层；每股所述第一对绞组中绞绕有至少两根第二导线，所述第二导线包括第二导体和包裹所述第二导体外周的第二绝缘层；每股所述第二对绞组中绞绕有至少两根第三导线和至少一根接地线；所述第三导线包括第三导体和包裹所述第三导体外周的第三绝缘层。

进一步地，每股所述第二对绞组的周圈由内向外依次包绕有第二铝箔层、第二麦拉层和透明聚酯薄膜层。由麦拉与铝箔材料制成的铝箔麦拉层，即铝塑复合膜，具有更高的强度和绝缘性，透明聚酯薄膜层通常机械性能优良，刚性、硬度及韧性高。

进一步地，所述第一对绞组、第二对绞组以及所述第一导线以绞绕方式相伴行，可以提高轨道交通用信号线缆的柔软性。

进一步地，所述第一对绞组、第二对绞组和所述第一导线之间的绞绕方向与所述第一对绞组中的第二导线之间、所述第二对绞组中的第三导线和接地线之间的绞绕方向一致，进一步提高轨道交通用信号线缆的柔软性。

进一步地，所述第一导体、第二导体、第三导体均由镀锡铜材料制成且采用28AWG标准，镀锡铜材料不易氧化，具有良好的导电性。

进一步地，所述第一绝缘层、第二绝缘层、第三绝缘层均由FM-PE+SKIN材料制成且最小厚度为250μm，可以增加轨道交通用信号线的耐弯折性。

进一步地，所述接地线由镀锡铜材料制成且采用28AWG标准。

进一步地，所述导电编织层由镀锡铜材料制成，规格为24*8/0.10±0.008mm，最小达到85%。

更进一步地，所述护套由FR-PE材料制成且最小平均厚度406μm，可以提高轨道交通用信号线缆的柔韧性。