[实用新型]齿轮减速机

说明书

本实用新型涉及一种齿轮减速机，箱体的一侧连接有箱盖，箱盖的一侧连接有输入法兰，传动组件包括依次连接的一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动伞齿轴、二级从动伞齿轮、三级主动齿轴和三级从动齿轮，箱体内部一侧设有第一安装腔，第一安装腔的一侧设有第二安装腔，第二安装腔的下方设有与一级从动齿轮连接的第一轴承，第二安装腔的内部两侧对称设有第二轴承，三级主动齿轴的两端均连接有第三轴承，通过箱体呈矩形体设置，方便安装固定，通过二级主动伞齿轴与二级从动伞齿轮传动连接，使传动结构更加紧凑和提高承载能力，通过一级主动齿轮和一级从动齿轮均设置于第一安装腔内，方便打开箱盖更换一级主动齿轮和一级从动齿轮来调节传动比。

技术领域

本实用新型涉及减速机设备领域，尤其是一种齿轮减速机。

背景技术

减速机是原动机和工作机之间的独立封闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，而目前传统减速机的内部结构传动承载力差，传动结构不紧凑，占用空间大，安装形式单一，适用性低下，导致难以进行安装固定，而且对于扩展传动比，通常是使用两台减速机进行连接的方式，且占地空间大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装方便、合理利用空间、传动结构紧凑、承载能力强且方便增大传动比的齿轮减速机。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种齿轮减速机，包括传动组件和箱体，传动组件设置于箱体的内部，箱体的一侧连接有箱盖，箱盖远离箱体的一侧连接有与电机固定安装的输入法兰，传动组件包括依次连接的一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动伞齿轴、二级从动伞齿轮、三级主动齿轴和三级从动齿轮，一级从动齿轮啮合连接于一级主动齿轮的上侧，且其中部与二级主动伞齿轴的一端固定连接，二级主动伞齿轴的另一端与二级从动伞齿轮啮合连接，三级主动齿轴啮合连接于三级从动齿轮的上侧，且其一端穿过二级从动伞齿轮的中部并与二级从动伞齿轮固定连接；

箱体呈矩形体设置，且其内部靠近箱盖的一侧设有第一安装腔，一级主动齿轮和一级从动齿轮均设置于第一安装腔内，第一安装腔远离箱盖的一侧设有第二安装腔，第二安装腔的下方设有第一轴承，第一轴承的一侧与一级从动齿轮连接，第二安装腔的内部两侧对称设有第二轴承，第二轴承与二级主动伞齿轴的中部连接，三级主动齿轴的两端均连接有第三轴承，第三轴承远离三级主动齿轴的一侧设有油封盖，第二轴承靠近输入法兰的一侧设有第四轴承，第四轴承固定于箱盖的中部。

作为优选，二级主动伞齿轴包括动轴和锥形齿轮，锥形齿轮与二级从动伞齿轮啮合连接，且其固定连接于动轴的一端，动轴与第二轴承连接。

作为优选，锥形齿轮和二级从动伞齿轮均为格里森齿制螺旋锥齿轮。

作为优选，二级从动伞齿轮的上方设有排气塞，三级从动齿轮的下方设有放油塞，一级从动齿轮的一侧设有油镜。

作为优选，箱盖与箱体之间设有密封垫。

作为优选，三级从动齿轮的中部连接有输出轴，一级主动齿轮的中部连接有输入轴

本实用新型的有益效果在于：

该齿轮减速机通过箱体呈矩形体设置，方便安装固定，通过二级主动伞齿轴与二级从动伞齿轮传动连接，使传动结构更加紧凑和提高承载能力，通过一级主动齿轮和一级从动齿轮均设置于第一安装腔内，方便打开箱盖更换一级主动齿轮和一级从动齿轮来调节传动比，通过第一轴承、第二轴承和第三轴承，使传动结构更稳固，进而使传动更加平稳，通过油封盖方便进行密封，且通过打开油封盖方便更换三级主动齿轴。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。