[实用新型]风口结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种风口结构及车辆，属于车辆空调装备领域，包括风筒、主动风扇和风罩；风筒用于与空调风道的出风口对接，用于聚集气流；主动风扇设于风筒内，用于提高风速和风量；风罩设于风筒的出风口处。本实用新型提供的风口结构及车辆，吹出的风聚集性强，风速高，风量大，风力更强劲，吹的更远，能对车内环境达到快速降温的目的，缩短对车内环境降温所需要的时间，降低了空调系统的能耗；同时，对于不适合直吹空调的驾乘人员，可将出风方向朝向其他不对准人体的位置，在这种情况能使车内空气快速循环起来，哪怕驾乘人员不正对风口，也能感觉到空调的凉意，提高驾乘舒适度。

技术领域

本实用新型属于车辆空调装备技术领域，更具体地说，是涉及一种风口结构及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车各方面使用性能都得到长足发展，目前汽车已经成为城市生活的主要代步工具。但是，人们对于汽车的要求不仅是作为代步工具，对于驾乘的舒适性的要求也逐步提高。在驾乘过程中，车内空气的温度、湿度、洁净程度等因素都在很大程度上影响着驾乘人员的感官，是影响驾乘舒适度的关键性因素，而对车内空气起到决定性影响的是车辆的空调系统。

众所周知，夏季室外温度高，车辆在室外放置一段时间后，车内温度可高达50℃-70℃，直接进入车内进行驾驶会让身体感觉非常不舒适，必须先对车内进行降温。一般的降温操作流程为先开窗通风，后关闭车窗打开空调，传统的空调进行降温的过程一般耗时较长，空调的能耗居高不下，并且当空调处于低档位时，出风口处的风量小、风速低且发射性强，直吹人体容易造成驾乘人员不适，如果改变出风口朝向的话又会使驾乘人员难以感受到空调的凉意，这往往使得驾乘人员难以抉择，频繁的调节出风口的朝向，影响驾乘的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风口结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的空调对车内进行降温的速度较慢，能耗较高，且改变出风方向就难以感受到空调凉意的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种风口结构，包括：

风筒，用于与空调风道的出风口对接，用于聚集气流；

主动风扇，设于所述风筒内，用于提高风速和风量；以及

风罩，设于所述风筒的出风口处。

作为本申请另一实施例，所述风筒的内腔呈直筒状。

作为本申请另一实施例，所述主动风扇设于所述风筒的进风口处。

作为本申请另一实施例，所述风筒内设有连接件，所述风罩转动连接于所述连接件，所述风罩的出风侧固设有调节钮，所述调节钮用于带动所述风罩转动。

作为本申请另一实施例，

所述风罩包括：

外圈体，固接于所述风筒出风口的端部；

内圈体，设于所述外圈体内侧，所述内圈体的外周面为球面，所述风筒出风口处的内壁为与所述内圈体外周面配合的球面，所述外圈体的内壁为与所述内圈体外周面配合的球面；以及

格栅，设于所述内圈体的出风侧，所述调节钮连接于所述格栅中部，所述格栅的进风侧设有球窝，所述连接件的端部设有与所述球窝转动配合的球头；

所述内圈体的外侧面设有导向凸起，所述风筒出风口处的内壁上设有与所述导向凸起配合的导向滑槽，所述导向滑槽的长轴与所述内圈体的中轴线处于同一平面上。

作为本申请另一实施例，所述主动风扇包括扇叶和用于驱动所述扇叶转动的电机，所述风筒内设有用于支撑所述扇叶和所述电机的支架。

作为本申请另一实施例，所述支架呈十字形，所述支架的端部分别固接于所述风筒。