[实用新型]一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构和摩托车

说明书

本实用新型提供一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构，包括散热器后挡板，用于遮挡风扇出风口并将热风引导至散热器后挡板两侧排出，散热器后挡板紧固于车架上。通过在车架上设置散热器后挡板，能够对散热器、风扇后部的热风进行有效地主动控制，引导散热器、风扇后部吹出的热风，避免热风冲击驾驶员膝盖和腿部，造成不适的热感甚至烫伤，同时避免热风冲击各类电器件，保证其适宜的工作温度，避免高温受损或性能下降，使整车布局更加合理优化。本方案还提供了一种具有上述具备良好空气动力学性能的整车导热结构的摩托车。

技术领域

本实用新型属于导热结构技术领域，特别涉及一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构和摩托车。

背景技术

目前，摩托车上散热器和风扇后部吹出的热风排出后直接吹向驾驶员膝盖和腿部，造成不适的热感甚至烫伤。同时热风途径各类电器件同样也会造成一定热冲击，使电器件无法保证其适宜的工作温度，容易高温受损或性能下降。

因此，如何提供一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构，能够对散热器、风扇后部的热风进行有效地主动控制，使整车布局更加合理优化，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构和摩托车，能够对散热器、风扇后部的热风进行有效地主动控制，使整车布局更加合理优化。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构，包括用于遮挡风扇出风口并将热风引导至两侧排出的散热器后挡板，所述散热器后挡板紧固于车架上。

优选地，在上述整车导热结构中，还包括设置于所述散热器后挡板两侧的车身塑料件，所述车身塑料件上开设有热风导出口。

优选地，在上述整车导热结构中，所述散热器后挡板和所述车身塑料件形成U型导流结构。

优选地，在上述整车导热结构中，所述车身塑料件的热风导出口边缘设置有翻边。

优选地，在上述整车导热结构中，所述散热器后挡板和所述车身塑料件上均设置有耳板，所述耳板与所述车架通过台阶螺栓紧固连接。

优选地，在上述整车导热结构中，所述散热器后挡板与所述车身塑料件之间通过膨胀钉连接。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括如上文所述的具备良好空气动力学性能的整车导热结构。

本实用新型提供一种具备良好空气动力学性能的整车导热结构，包括散热器后挡板，用于遮挡风扇出风口并将热风引导至散热器后挡板两侧排出，散热器后挡板紧固于车架上。通过在车架上设置散热器后挡板，能够对散热器、风扇后部的热风进行有效地主动控制，引导散热器、风扇后部吹出的热风，避免热风冲击驾驶员膝盖和腿部，造成不适的热感甚至烫伤，同时避免热风冲击各类电器件，保证其适宜的工作温度，避免高温受损或性能下降，使整车布局更加合理优化。本方案还提供了一种具有上述具备良好空气动力学性能的整车导热结构的摩托车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本方案提供的整车导热结构在摩托车上的安装结构示意图；

图2为图1的后视图。

上图中：

1—风扇；2—散热器后挡板；3—车架；4—车身塑料件；401—热风导出口；5—台阶螺栓；6—膨胀钉；7—散热器。

具体实施方式