[实用新型]一种地效气垫复合翼船发动机密封胶条

说明书

本实用新型提供一种地效气垫复合翼船发动机密封胶条。所述地效气垫复合翼船发动机密封胶条包括密封胶条本体，所述密封胶条本体包括主密封圈、第一连接圈和第二连接圈，所述第一连接圈和所述第二连接圈均固定套设在所述主密封圈上，所述第二连接圈位于所述第一连接圈的下方。本实用新型提供的地效气垫复合翼船发动机密封胶条具有能够形成一个整体、多层交错密封、多种手段结合密封、密封性和耐久度都较高的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机密封胶条技术领域，尤其涉及一种地效气垫复合翼船发动机密封胶条。

背景技术

地效气垫复合翼船又称地效翼船利用地面效应原理而制成的船只。地效翼船可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成，其利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行，冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性，发动机作为一种动力设备，在地效翼船上起到同样的作用，其能够为地效翼船提供充足的动力，为了使发动机的动力更足人们一直在致力于对发动机的改进，其中影响发动机动力的因素较多，例如油气电的正确配比，即喷油量、进气量和电控系统的准时控制，再比如发动机缸盖和油底壳的密封性，其中发动机的密封性尤为重要，发动机密封性一旦较差极易造成漏气的情况，一旦漏气不但会使发动机抖动严重，同时其产生的共振会严重损坏发动机内部元件，造成难以挽回的创伤，造成发动机密封性不好的原因主要包括发动机材质和密封胶条的材质、形状和耐久等。

然而由于现有的密封胶条多为纯橡胶材质，其在安装时通过纯压力进行契合，在长期高温高压的环境下密封胶条的老化较快，一旦老化极易发生裂痕，导致发动机产生漏气，即使在设计和安装时配合使用有钢材质或树脂材质的密封圈，但是由于其不是一体式设计，密封性仍然存在不良的情况和安装偏差的问题。

因此，有必要提供一种新的地效气垫复合翼船发动机密封胶条解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有能够形成一个整体、多层交错密封、多种手段结合密封、密封性和耐久度都较高的地效气垫复合翼船发动机密封胶条。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的地效气垫复合翼船发动机密封胶条包括：密封胶条本体，所述密封胶条本体包括主密封圈、第一连接圈和第二连接圈，所述第一连接圈和所述第二连接圈均固定套设在所述主密封圈上，所述第二连接圈位于所述第一连接圈的下方。

优选的，所述第一连接圈和所述第二连接圈上设有软密封机构，所述软密封机构包括第一安装槽、第一辅助密封圈、第二安装槽和第二辅助密封圈，所述第一安装槽开设在所述第一连接圈的底部，所述第一辅助密封圈固定安装在所述第一安装槽的顶部内壁上，所述第一辅助密封圈的底部延伸至所述第一连接圈外，所述第二安装槽开设在所述第二连接圈的顶部，所述第二辅助密封圈固定安装在所述第二安装槽的底部内壁上，所述第二辅助密封圈的顶部延伸至所述第二连接圈外。

优选的，所述第一连接圈和所述第二连接圈上设有伸缩密封机构，所述伸缩密封机构包括内密封槽、内密封圈、外密封槽和外密封圈，所述内密封槽开设在所述第一连接圈的顶部，所述内密封圈固定安装在所述第二连接圈的底部，所述内密封圈的底部延伸至所述内密封槽内，所述外密封槽开设在所述第一连接圈的顶部，所述外密封槽位于所述内密封槽外，所述外密封圈固定安装在所述第二连接圈的底部，所述外密封圈的底部延伸至所述外密封槽内。