[实用新型]风冷型发动机起动用加热装置

说明书

本实用新型公开了一种风冷型发动机起动用加热装置，包括远红外加热板、旋转接头、能弯曲的支架、磁力座、导线和恒温电控箱，支架的一端固定在磁力座上，远红外加热板通过旋转接头安装在支架的另一端，远红外加热板与恒温电控箱通过导线连接。该风冷型发动机起动用加热装置能够适应于极寒地区、安装便捷及加热方便。

技术领域

本实用新型涉及通过热的方法辅助发动机起动装置技术领域，尤其涉一种风冷型发动机起动用加热装置。

背景技术

风冷型发动机设备出厂前通常未配备有效的加热方式，当其用于极寒地区且受限于作业条件无法在周边形成密闭的保温舱室时，通过外部加热的方式很难取得理想的效果，启动极为困难。导致发动机长期处于冷启动状态，传动部件非正常磨损情况加剧，严重时可能会造成活塞积炭，环和缸套出现磨损，甚至拉缸，设备完好率和使用寿命大幅降低，维保成本大幅增加。因此，亟待设计一种能够适应于极寒地区、安装便捷及加热方便的加热装置，用于对风冷型发动机进行加热，助于起动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够适应于极寒地区、安装便捷及加热方便的风冷型发动机起动用加热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种风冷型发动机起动用加热装置，包括远红外加热板、旋转接头、能弯曲的支架、磁力座、导线和恒温电控箱，所述支架的一端固定在磁力座上，所述远红外加热板通过旋转接头安装在支架的另一端，所述远红外加热板与恒温电控箱通过导线连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述旋转接头包括第一连接体、第二连接体和轴承，所述第一连接体和第二连接体通过轴承连接，所述第二连接体固定在支架上，所述远红外加热板安装在第一连接体上，所述第一连接体和第二连接体之间设有用于锁紧两者的第三锁紧螺钉。

所述第一连接体上设有第一插接孔和第一锁紧螺钉，所述远红外加热板上有第一插杆，所述第一插杆插设于第一插接孔中，所述第一锁紧螺钉抵紧在第一插杆上。

所述第二连接体上设有第二插接孔和第二锁紧螺钉，所述支架上设有第二插杆，所述第二插杆插设于第二插接孔中，所述第二锁紧螺钉抵紧在第二插杆上。

所述导线穿设于旋转接头和支架中。

所述支架为柔性金属杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的风冷型发动机起动用加热装置，包括远红外加热板、旋转接头、能弯曲的支架、磁力座、导线和恒温电控箱，支架的一端固定在磁力座上，远红外加热板通过旋转接头安装在支架的另一端，远红外加热板与恒温电控箱通过导线连接。使用时，将发动机起动用加热装置安装在风冷型发动机上，具体安装为，将磁力座贴紧在风冷型发动机的所需位置，然后，调节支架弯曲形态，将远红外加热板对准于风冷型发动机上需要加热的位置，并将远红外加热板旋转到正对风冷型发动机上需要加热的位置，最后，恒温电控箱对远红外加热板供电，从而对风冷型发动机进行加热。该加热装置由于采用远红外加热板进行加热，能够适应于极寒地区，不受极寒环境的影响，且加热方便，由于磁力座可以贴紧在风冷型发动机上的任何钢性部位，使得加热装置能够很便捷地安装在风冷型发动机上，并且可以多套加热装置多时使用，提高加热速度。

附图说明

图1是本实用新型风冷型发动机起动用加热装置的结构示意图。

图2是本实用新型风冷型发动机起动用加热装置的旋转接头的结构示意图。

图3是本实用新型风冷型发动机起动用加热装置的使用图。

图中各标号表示：